Мотоблок Нева как натянуть ремень видео

Мотоблоки САЛЮТ(АГАТ), ФАВОРИТ, МКМ"LANDER", НЕВА. | Автор топика: Дмитрий

Всем привет! Подскажите пожалуйста у вала на котором одет большой шкив есть небольшой люфт.
Так должно быть или нет?

Дмитрий ))) У меня тоже Нева я снимал шкив и вал ходит немного не знаю должно так быть или нет

Григорьев (Toviah) У меня Ока тоже люфт есть

Александр (Ailbeart) Убрал люфт так начал соскакивать ремень, пришлось всё в исходное возвращать.

Александр (Ailbeart) Как ни странно, на моей Неве, тоже самое. И тоже, хотел такой вопрос задать.

Сергей (Rudo) 

Юрок (Lenora) Это Россия

Алексей (Edgard) Заменили ремень.а он уже сам едет без нажатия рычага8oi ждать пока вытянется?

Евгений (Jett) отрегулировать двигателем!

Александр (Ailbeart) Немного поездиешь, на малом газу, подрастянется, приработается и будет нормально. Может ремень грубый. Можно на нейтральной немного погонять, ну и ролик натяжной подослабить.

Алексей (Edgard) так он до него ещё не достаёт. пока рычаг не нажмеш.а вот на заднюю да вытянулся пипец8oi говорю в паре менять надо.а кто слушает!?

Алексей (Edgard) регулировка только по перек хода.а по ходу нет зазоров на плите! 8oi

Александр (Ailbeart) Может ремень не того размера?

Алексей (Edgard) Согласно паспорта! 8oi а вот число оборотов фрезы ни у одного мотоблока не указано8oi

Евгений (Jett) Должны быть прорези для регулировки ремня и скобой у маленького шкивенка.

Евгений (Jett) Назад и на вытянутом едет на первой

Алексей (Edgard) Шкив не задействан.а он уже едет8oi

Алексей (Edgard) Нет! полная натяжка! стоит.если уж вытянулся то всё ему алес! только замена.

Евгений (Jett) Не понял какой шкив? у двигателя планка у шкива прикручена с двумя усами, ей регулируй примыкание ремня.

Tags: Мотоблок Нева как натянуть ремень видео

Установка дополнительного механизма для натяжения ремня на пониженную передачу. Очень удобная опция позво...

Про обслуживание мотоциклов марки Ducati.

У Ducati привод ГРМ осуществляется ремнями. По ремню на цилиндр. По регламенту замена ремней должна производиться раз в два года или после пробега 12000 км. Т.е. срок жизни ремня намного короче, чем у автомобильного, которые меняются раз в 70000 км примерно. И это при том, что ремни на мотоциклах стоят не менее прочные. Даже кевларовый корд присутствует. А разница в пробеге вполне объяснима. Радиус обгона ремнем валов намного меньше, чем у автомобиля, обороты двигателя выше, но самое главное заключается в том, что ремень на L-образном двухцилиндровом двигателе постоянно испытывает разнонаправленные нагрузки. Он то не натянут, то натянут сильно. На рядных многоцилиндровых автомобильных двигателях нет таких сильных разнонаправленных импульсов.
С теорией понятно. Теперь немного практики.
Замена самих ремней не слишком сложная процедура. Выставить валы по меткам, ослабить натяжители, поставить новые ремни и натянуть их. Ключевое слово - натянуть. Вот тут уже интересно.
Производитель рекомендует устанавливать силу натяжения такой, что бы частота колебаний ремня, если его дернуть пальцем, на горизонтальном цилиндре составляла 140 герц (для литровых двухклапанных моторов). Для вертикального цилиндра чуть меньше, потому что он более теплонагружен. Это на холодном двигателе и в ВМТ для каждого ремня. Для замера частоты колебаний ремня есть спешел тулс от Дукати, который стоит крыло от самолета. По сути это лазерный двухлучевой дальномер, имеющий алгоритм вычислений частоты изменения длинны луча.
Вчера я наблюдал как им работают. Очень удобная штука, спору нет. Замена ремней в сервисе, обладающей такой приблудой, обойдется в 4700р. И естественно мне стали рассказывать, что это единственный способ поменять ремни. И что удивительно, большинство российских дукатоводов с этим мнением согласны.
Однако, позависав на разных заграничных форумах я обнаружил, что за рубежом люди настроены не столь критично. Они не отрицают, что прибором отрегулировать - это хорошо и правильно. Но по факту делают следующее. Во первых, вся Америка меняет ремни не через 12000 км, а через 12000 миль. И не страдает сильно. Во вторых, натяжение ремня проверяют очень просто. На вертикальном цилиндре между роликом и ремнем должен пролезать шестигранник на 6. На горизонтальном шестигранник на 5. Кто-то пользуется методом 45 градусов. Т.е. ремень должен быть натянут так, что бы двумя пальцами его можно было повернуть на эту величину. Самые продвинутые ставят на ноутбук или телефон программу, считывающую звуковые колебания и тянут ремни по ней.
Да, если честно, меня жаба душит платить 4700р. за пол часа работы.
Буду менять ремни, контролируя натяжение всеми тремя способами.
А потом и десмодром полезу. Сам. Там вообще колдовства нет никакого, судя по всему.

мотоблок ремни 007 - YouTube

мотоблок ремни 007. мастерская ДИГРИЗ ... Мотоблок. Как натянуть ремни. - Duration: 6:56. ... Мотоблок Нева МБ-2. Правильный запуск ...