пневмосистема из компрессора кондиционера

Уважаемый читатель! во избежание "ПУСТЫХ" комментариев, типа "не будет работать", "нужна смазка" и т.п.: внимательно прочитайте то, что написано курсивом!)

сначала немного теории. Очень многие (если не все) считают, что компрессору кондиционера нужна смазка… они правы, но не совсем, и только от части…
смазка компрессору нужна, но в СИСТЕМУ кондиционирования масло заливают НЕ ДЛЯ СМАЗКИ! помимо масла, в фреон добавляют BC-UVL, или Ультрафиолетовую добавку для поиска утечек хладагента в автомобильных кондиционерах, так вот, вот эта самая УФ добавка в фреоне, как антифриз в бензине — оседает в самом низком месте и все, а для того чтобы распылить ее по системе — только для этого и используется масло… в сам же компрессор масло заливается отдельно, жаль что не на каждой станции то это знают…
на схеме выше показано:
1) красным цветом обозначена та часть, которая нуждается в смазке (назовем это редуктор и КШМ)
2) зеленым — поршень и кольца (компрессионное и маслосъемное, как у взрослых))) или место где п1 отделяется от п3
3) синим — лепестковые клапаны(а) и их камеры, по которым циркулирует газ
4) фиолетовым — заливная и контрольные пробки (в некоторых системах контрольных пробок может и не быть, об этом ниже)

как видно на схеме — в П3 — смазывать кроме воздуха нечего, а воздух в смазке не нуждается… НО! последнее время на автомобилях встречаются все чаще и чаще компрессоры с циркуляцией масла и охлаждением КШМ от системы (простым языком, внутри два клапана — один выбрасывает нагревшееся масло в систему кондиционирования, другой забирает остывшее масло обратно… из плюсов — компрессор не "сгорит". из минусов — смазки не хватает, т.к. на станциях обслуживания никто и никогда не доливает в компрессор масло, а в системе его не достаточно. отличить "замкнутый" (без клапанов) от "не замкнутого" компрессора без разборки — не сложно, в "не замкнутом" — две пробки "заливная" и "контрольная".
Для пневмосистемы в идеале нужен замкнутый компрессор

и Так… приношу извинения за "МНОГАБУКВ"…
мне не повезло — за бутылку коньяка достался компрессор от патриота и он оказался "не замкнутым"… ну, дареному коню, как говориться… будем переделывать)
1) разбираем до болтика
2) выкидываем клапана
3) собираем обратно

4) ставим на машину и пользуемся на здоровье

P.S.: пока не поставил, только подготовил, т.к. надо сварить кронштейн, докупить ПВХ трубку… а на следующей недели мне нужна машина на ходу (впереди большая охота) а через неделю — клубные покатушки на два дня))