Jak přestavět jednonápravový traktor Cascade na benzin 92

Jak přestavět motor Moto-Block z benzinu 80 na 92?

přestavět, jednonápravový, traktor, cascade, benzin

Existují 2 osvědčené způsoby, jak tento postup provést. Jednonápravový traktor lze přestavět nejen z benzinové verze 80, ale také z AI-76 na AI-92. Každá metoda je podrobněji vysvětlena níže.

Nastavení úhlu předstihu zapalování

Tento způsob transformace lze nejsnáze demonstrovat na příkladu motoru UMZ 341, protože je nejuniverzálnější a je vybaven stejnými díly jako většina motorů pro motorové kypřiče.

Před zahájením přestavby vyměňte zapalovací svíčku A11-3 za svíčku A17B. V tomto pořadí se pak nastavuje úhel předstihu zapalování:

  • Úplně odstraňte staré palivo z palivové nádrže.
  • Nastartujte motor (aby se zbytky benzinu v palivovém systému zcela odbouraly).
  • Vyjměte zástrčku zapalovací svíčky.
  • Odšroubujte šrouby, které upevňují kryt ventilátoru, a sejměte jej.
  • Odšroubujte pojistnou matici setrvačníku a vyjměte západku.
  • Stahovák setrvačníku je namontován. Utáhněte centrální stahovací šroub a po lehkém úderu kladivem sejměte setrvačník. Při demontáži setrvačníku na něj neklepejte.
  • Vyhledání značky továrního nastavení zapalování.
  • Šroubovákem uvolněte držák magnetofonu a otočte jeho základnou o 2 mm proti směru hodinových ručiček.

Po dokončení všech kroků znovu sestavte motor. Zkontrolujte, zda jsou všechny díly přítomny a správně umístěny, a utáhněte všechny šrouby a matice. Nyní můžete snadno natankovat do svého jednonápravového traktoru benzín 92, užít si jeho práci a odhadnout výsledky po úpravě.

Zvýšení kompresního poměru motoru

Tato metoda je o něco složitější než předchozí a vyžaduje vysokou míru pozornosti a přesnosti, aby nedošlo k poškození traktoru.

Tato metoda spočívá v broušení hlavy válce a odstranění vrstvy kovu o tloušťce nejvýše 2,5 mm. Komprese motoru se pak zvýší na 7,8 atmosfér. Vyměňte také zapalovací svíčky za nové, jejichž kalibr je minimálně 17.

Existuje bezpečnější a přesnější způsob provedení této změny. Zakoupení kompletní sady nové hlavy válců, tyčí ventilových kuželů a jejich montáž. Taková konverze však bude stát peníze.

Výše popsané metody předělávání motobloků jsou vhodné pro mnoho modelů, včetně modelů Neva MB1 a MB2, MTZ-05 a MTZ-12, modifikací motobloků značek Agro a Cascade.

Způsob nastavení úhlu předstihu zapalování

Tento způsob nejlépe vystihuje příklad motoru UMZ-341. Tento univerzální motor má téměř stejné díly jako ostatní domácí i zahraniční motory.

Před úpravou motoru s blokem motoru z 80 na 92 benzín je třeba vyměnit zapalovací svíčku A 11-3 zapalovací svíčka A17B. Poté můžete přistoupit k nastavení úhlu předstihu tak, aby byl posunut maximálně o 2 stupně proti směru hodinových ručiček. Postup je následující:

  • Vypusťte veškerý benzín z nádrže powerpacku;
  • Spusťte motor a nechte mu čas, než dojde palivo;
  • Odstraňte výstupek zapalovací svíčky;
  • Odstraňte 4 šrouby, které drží kryt ventilátoru;
  • Sejměte kryt ventilátoru;
  • Poté povolte matici setrvačníku;
  • Odšroubujte matici a vyjměte ráčnu;
  • Montáž stahováku setrvačníku. To se provádí utažením vytahovacího šroubu a lehkým úderem kladivem;
  • Vyhledejte značku nastavení zapalování;
  • Magneto uvolněte pomocí šroubováku. Poté posuňte základní desku doleva o 2 mm.
READ  Jak rozřezat disk s vadným sektorem

Po provedení těchto úkonů motor znovu sestavte. Při zpětné montáži se ujistěte, že je na konci klikového hřídele klíč. Utáhněte matici setrvačníku momentem 16 kgf/m a zajistěte ji pojistnou podložkou. Přitom pracujte s částí, která není zaseknutá. Po úpravě můžete do nádrže svého elektrického kultivátoru nalít 92 benzinu. stroj bude šlapat jako hodinky.

Jak změnit benzín AI-92 na AI-80?

Před přestavbou vyměňte zapalovací svíčku A11-3 za A17B. Nastavení úhlu předstihu se pak provádí v tomto pořadí:

  • Stoprocentně vyprázdněte staré palivo z nádrže.
  • Spusťte motor (aby se odstranily zbytky benzinu v palivovém systému).
  • Vyjměte zástrčku zapalovací svíčky.
  • Odšroubujte šrouby, které upevňují kryt ventilátoru, a sejměte jej.
  • Povolte pojistnou matici setrvačníku a sejměte západku.
  • Montáž stahováku setrvačníku. Za tímto účelem se utáhne centrální šroub stahováku a po lehkém poklepání kladivem se setrvačník sejme. Při demontáži setrvačníku na něj neklepejte.
  • Najděte značku továrního nastavení zapalování.
  • Pomocí šroubováku uvolněte držák magnetofonu a otočte jeho základnu o 4 mm proti směru hodinových ručiček.

Na konci všech akcí sestavte motor. Zkontrolujte, zda jsou všechny díly na svém místě a správně umístěny, a utáhněte všechny šrouby a matice. Nyní můžete bezpečně naplnit svůj vlastní jednonápravový traktor 92 benzin, užít si jeho práci a posoudit výsledky po přestavbě.

Metoda je o něco obtížnější než předchozí, vyžaduje vysokou míru soustředění a vysokou přesnost provedení, aby nedošlo k vyřazení zařízení z provozu.

Tato metoda spočívá v broušení hlavy válce, z tohoto důvodu je nutné odstranit vrstvu kovu o šířce menší než 3 mm.5,5 mm. Poté se komprese motoru zvýší na 7,8 atmosfér. Vyměňte také zapalovací svíčky za nové, jejichž třmen má hodnotu dvě nebo více než 17.

Existuje neškodnější a jasnější způsob provedení této změny. Kupte si kompletní sadu nejnovější hlavy válců, tyče ventilových kohoutů a namontujte je. Podobná změna však bude stát peníze.

Jak přestavět motor kultivátoru z 80 na 92 benzínu?

Prakticky každý majitel motorového bloku ví, že benzín AI-80, nebo jak se také nazývá AI-76, se v postsovětských zemích již nevyrábí. V současné době není snadné ho sehnat a mnoho zemědělců je nuceno hledat řešení přechodem z tohoto paliva na kvalitnější AI-92. Jestli je možné to udělat sám a co k tomu člověk potřebuje. to si podrobně rozebereme.

Je možné tankovat do jednonápravového traktoru 92 místo 80 benzinu??

Chcete-li najít správnou odpověď na tuto otázku, musíte pochopit, co se skrývá za označením těchto typů paliva. Známé značky benzínu AI-76, AI-80, AI-92 klasifikované oktanovým číslem nejsou charakterizovány ničím jiným než schopností paliva detonovat při kompresi, která je vyjádřena množstvím antidetonačních přísad. Kalorická hodnota je prakticky stejná.

V praxi při nízkém stupni komprese 92 detonuje rychleji než jeho nízkooktanové protějšky. Jaké je riziko?? Vše závisí na typu motoru instalovaného v traktoru.

  • U dvoutaktních motorů. snížené ukazatele výkonu, zvýšený odvod tepla, což může vést k jeho přehřátí a poruše;
  • U čtyřtaktních motorů hrozí kromě výše uvedeného také riziko vyhoření výfukových ventilů a časté havárie, a to jak při volnoběhu, tak při zatížení.
READ  Jak míchat benzín a olej do sekačky na trávu

V obou případech není vyloučen jiný jev.н. „žhavení“. Proutěné zapalování. proces, při kterém není vznícení benzínu a vzduchu způsobeno vzniklou jiskrou, ale přehřátými vnitřními součástmi nebo sazemi. Protože benzin 92 má vyšší výhřevnost a obsahuje více cykloalkenů. derivátů uhlíku. a při absorpci motorem vede k přehřátí mechanismů, které mohou zapálit hořlavou směs i bez jiskrového zapalování.

Navzdory neopatrnosti většiny spotřebitelů, kteří do svých kultivátorů určitě tankují 92° nebo dokonce 95° benzín, se důrazně doporučuje, aby se kultivátory nenaplňovaly. Není to však rozsudek. U motorových kypřičů vyrobených před 15-20 lety, které výrobce „naprogramoval“ pro práci s benzinem 76 nebo 80, existuje několik způsobů, jak z této situace ven:

  • frézování hlavy válců, což ovlivňuje velikost spalovacího prostoru;
  • posunout úhel zapálení, aby nedošlo k okamžitému zapálení spalovací směsi při otevření výfukového ventilu;
  • Doplňte hlavu válců o další těsnění;
  • snížit oktanové číslo 92.

Podívejme se, jak se to dělá v praxi.

I začátečníci v zahradnictví a zahrádkářství vědí, že benzín třídy 92 je mnohem kvalitnější než levnější ekvivalentní paliva. Je však možné tankovat do jednonápravového traktoru 92 benzinu místo 80?? Každý odborník s jistotou odpoví „ne“. I když je váš jednonápravový traktor solidně postavený a kvalitní, na palivo, které je pro něj příliš netypické, by dlouho nepracoval. Levnější motorové bloky nenastartují ani po změně značky benzínu. Proto, abyste mohli tankovat kvalitní palivo, musíte svůj stroj trochu přepracovat. Díky této úpravě získá majitel motorového kultivátoru tyto výhody:

  • Prodloužení životnosti důležitých strojních součástí a komponentů;
  • Není třeba měnit olejová těsnění a filtry každých několik měsíců;
  • Delší životnost motoru a převodovky;
  • Menší spotřeba paliva.

Všechny tyto výhody vybízejí majitele k tomu, aby bez váhání začali pracovat. Existují dva způsoby, jak upravit kultivátor tak, aby používal benzín 92 místo 80. Níže se budeme věnovat každé z nich zvlášť.

Tento způsob si ukážeme na příkladu motoru UMZ-341. Chcete-li motor přestavět na benzín třídy 92, vyměňte zapalovací svíčku A11-3 za zapalovací svíčku A17B. Po nastavení úhlu předstihu zapalování je také nutné posunout jej přesně o 2 stupně proti směru hodinových ručiček.

Etapy tohoto dovybavení:

  • Vyčistěte nádrž od benzinu, vypusťte ji.
  • Spusťte motor a nechte jej, aby z karburátoru vypustil přebytečné palivo.
  • Vyjměte koncovku zapalovací svíčky.
  • Nyní je třeba vyšroubovat čtyři šrouby upevňující kryt ventilátoru.
  • Odstraňte kryt.
  • V této fázi je třeba povolit pojistnou matici setrvačníku.
  • Odšroubujte matici.
  • Odstraňte ráčnu, pojistnou podložku a matici.
  • Namontujte stahovák setrvačníku. Za tímto účelem utáhněte centrální šroub stahováku a lehce do něj udeřte kladivem, abyste setrvačník odstranili (důležité: při demontáži nikdy do setrvačníku nebijte).
  • Najděte značku nastavení zapalování. Výrobce ji skutečně aplikuje při seřizování.
  • Pomocí šroubováku uvolněte držák magnetofonu. Poté posuňte jeho základnu přesně o 2 mm doleva, proti směru hodinových ručiček.
READ  Jednonápravový traktor vypouští bílý kouř a nestartuje

Poté motor znovu sestavte a vše vraťte na své místo. Je důležité zkontrolovat, zda je klikový hřídel uložen v klíči. V matici setrvačníku by měla být matice utažena momentem 14-16 kgf/m a zajištěna pojistnou podložkou. Při tom používejte nezapuštěnou část podložky. Výměna zapalovací svíčky s A17B. To je vše. Je to jednoduché a přímočaré. A váš motor je připraven k provozu na benzin třídy 92.

Jak a čím naplnit kultivátor?

Před použitím stroje je nutné si přečíst návod k použití. Kultivátory mají zpravidla benzinové motory. Většina modelů je vybavena čtyřtaktním motorem, ale k dispozici jsou i dvoutaktní jednotky. Nebudeme se zabývat rozdíly, ale pokusíme se zjistit, jak správně vyplnit jednotlivé položky. Mnoho lidí ví, že dvoutaktní motor nepotřebuje benzín v čisté formě, ale palivovou směs, kterou musí uživatel namíchat na ramenou. Benzín a olej musí být smíchány ve správném poměru. Obvykle se používá 1 díl oleje na 40 dílů benzínu nebo 1 díl oleje na 50 dílů oleje. Směs je předem namíchána v prázdné plechovce.

Benzín a olej by se neměly míchat přímo v palivové nádrži kultivátoru. Nepoužívejte směs pro čtyřtaktní motory.

Příklad přípravy palivové směsi 1:50:

  • Vezměte prázdný kanystr a doplňte do něj 5 litrů benzinu. a 0,1 l. dvoutaktní olej
  • Naplňte prázdný kanystr 2,5 litru. benzín
  • Nalijte olej do kanystru
  • Směs důkladně promíchejte a spojte
  • Doplňte zbývající benzín
  • Znovu zamíchejte, palivo je připraveno

Následující pravidla jsou stejná pro čtyřtaktní i dvoutaktní motory. Palivo se musí připravovat a tankovat venku nebo na dobře větraném místě. Při práci s hořlavými produkty dodržujte všechny bezpečnostní předpisy. Protože se palivo během provozu rozpíná, nenaplňujte nádrž úplně, ale nechte přibližně 25 mm po okraj.

Nenaplňujte stroj, když je motor v chodu

Použití čistého benzínu bez oleje pro dvoutaktní motory, znečištěného paliva, benzínu s nesprávným oktanovým číslem a dalších závad může způsobit poškození motoru, na které se nevztahuje záruka.

Způsob zvýšení kompresního poměru motoru

Tato metoda je o něco složitější než předchozí. Veškeré práce musí být prováděny s maximální přesností, aby nedošlo k poškození motoru motorového bloku. Metoda je založena na odstranění vrstvy kovu o tloušťce nejvýše 2,5 mm z povrchu hlavy válců. Tato metoda umožňuje zvýšit kompresní poměr motoru na 7,8 atm. Dále je nutné vyměnit zapalovací svíčky. nové musí mít číslo výpalu nejméně 16.

Alternativně lze hlavu válců vyměnit za 421. 1003010.Kromě výměny hlavy válců je však třeba vyměnit i dříky ventilů kohoutů. K tomuto účelu lze zakoupit speciální sadu tlačných tyčí a seřizovacích šroubů. Je důležité mít na paměti, že sada, stejně jako nová hlava válců, není levná. Proto je nejlepší věnovat trochu času a nastavit úhel předstihu zapalování.