Časté poruchy řetězové pily Husqvarna 236-240
Pokud je nemožné spustit motor, je nutné, pozorovat sekvenci, provádět následující akce:
Umístění vzduchového filtru a zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte přítomnost benzínu v nádrži.
- Vyměňte palivo, pokud bylo uloženo déle než měsíc.
- Zkontrolujte palivový filtr. Odpojte hadici od karburátoru a pozorujte proud proudu. Pokud benzín volně protéká, palivový filtr není ucpan
- Vyčistěte vzduchový filtr. Pro spuštění ovládání lze vzduchový filtr odstranit.
- Zkontrolujte a vyčistěte tlumič z hořáku.
- Zkontrolujte provozní sílu počátečního zařízení. V případě potřeby opravte startér (vyměňte kladku, jaro nebo kabel).
- Demontujte a vyčistěte ucpaný karburátor.
- Nazvěte testeru vysoko.napěťovým vodičem pro nedostatek útesu.
- Změřte mezeru mezi magnety setrvačníku a zapalovacím modulem (měl by být 0,2 mm).
- Odšroubujte svíčku a prozkoumejte. Změřte mezeru mezi elektrodami pomocí sondy (normální 0,5-0,6 mm). Výskytem elektrod určujeme povahu poruchy. Chcete.li zkontrolovat přítomnost jiskry, připojte špičku vysokého napětí ke svíčce, položte sukni na radiátor válce a vytáhněte šňůru předkrmy. Při absenci vypouštění mezi elektrodami musíte svíčku vyměnit. Tvorba sazí na elektrodách naznačuje nízkou kvalitu palivové směsi. Centrální a boční elektrody by měly být vyčištěny brusným papírem.
- Neexistuje žádná komprese. Důvodem je selhání skupiny pístů. Měřit kompresi. Nejprve musíte svíčku odšroubovat. Poté vložte tlakový měřič do otvoru válce a posuňte píst pomocí startovacího kabelu. Tlakem ve válci posuzují stav skupiny válců-písto (CPG). Mělo by to být nejméně 8 atm. Nízké ukazatele jsou způsobeny opotřebením válce, pístu, pístových prstenů.
Kontrola systémů hlavní řetězové pily
Pokud se řetězová pila po stisknutí akcelerátoru zastavila, pak dojde k rozdělení jakéhokoli prvku. Je velmi obtížné určit příčinu takové poruchy okamžitě, protože k tomu mohou přispět různé faktory. Hledání příčiny by mělo začít testovacími opatřeními hlavních nástrojů nástroje, od menších po větší.
Mistři během řezání jsou často tak uneseni, že zapomenou přidat do nádrže palivo. I když je v nádrži určité množství paliva a řetězová pila se spustila a okamžitě se zastavila, pak to může být důvodem právě nedostatek směsi v důsledku ucpávání palivových kanálů.
Pokud je vše v pořádku s palivem, pak je třeba hledat důvod ve zapalovací svíčce. Mělo by být zkroucené a kontakty by měly být zkontrolovány. Pokud neexistují žádné známky vlhkosti a sazí, musíte zkontrolovat velikost vůle, která by měla být 0,5 mm, a po přítomnosti jiskry. Pokud svíčka nebyla nahrazena po dlouhou dobu, musíte ji změnit, po kterém se nástroj znovu spustí.
Je také nutné zkontrolovat tlumič, protože jeho ucpání může narušit výstup výfukových plynů, což se odráží ve fungování ledu. Tlumič tlumiče podléhá demontáži a mokrému čištění sazí. Pokud výše uvedené akce nepomohou problém napravit, budete se muset podrobněji ponořit do situace, protože příčinou může být porucha karburátoru nebo potřeba nakonfigurovat jej.
Důvody a rysy eliminace poruch
Proč po spuštění nebo během provozu zastavíte řetězovou pilu, můžete zjistit až po provedení kontroly. V důsledku auditu můžete nejen detekovat příčiny vadného provozu motoru, ale také možného rozpadu. Chcete.li najít přesnou příčinu, musíte vědět, v jakých případech je pozorován výskyt poruchy. Zvažte takové případy a také zjistěte rysy eliminace problémů.
Zastavení při stisknutí plynu
Pokud se při přidávání plynu zastaví motor, mohou být faktory důvodem:
- Ucpávání nebo nesprávné ladění karburátoru;
- Znečištění vzduchového filtru, skrz který motor postrádá vzduch k nastavení rychlosti;
- Ucpávání palivového filtru, který přispívá k příjmu nedostatečné směsi paliva;
- FALF skupiny válcových pístových. S nedostatečným množstvím oleje ve směsi paliva dochází k nadměrnému tření pístu na stěně válce, což znamená přehřátí a tvorbu šikany.
V případě přehřátí s nedostatkem oleje ve směsi paliva budete muset provést generální opravu motoru, což je jeden z nejnepříjemnějších důsledků. Chcete.li správně upravit nebo čistit karburátor, měli byste jej dát specialistovi, protože nedostatek zkušeností s prací s malými detaily může vést k poškození mechanismu. Kontrola filtru vzduchu a paliva lze provést vlastními rukama.
Je důležité vědět! Filtr paliva podléhá výměně každé 3 měsíce denní provoz nástroje.
.
Zastavení při zatížení
Pokud se řetězová pila začne zastavit při zatížení, pak je důvodem v první řadě nesprávné nastavení karburátoru. Je.li tento důvod odstraněn, pak kromě problémů s karburátorem může být příčinou nestability nástroje během zatížení poškození a opotřebení klikového hřídele nebo těsnění nebo těsnění karburátoru, kterým dochází k úniku vzduchu v systému v systému.
Je důležité vědět! Diagnóza s takovou poruchou se nejlépe provádí v servisním středisku, kde bude stanoven přesný důvod.
Doporučuje se začít hledat poruchu s kontrolami a těsněním a po kontrole správného nastavení karburátoru. Dalším důvodem, proč je řetězová pila spuštěna a okamžitě se zastaví při zatížení, je broušení speciálních hadic, skrz které se puls přenáší z klikové skříně na palivové čerpadlo. Takové hadice však nejsou nainstalovány na všech modelech řetězových pilovačů, ale pouze hlavně na profesionále. Pro odstranění poruchy se doporučuje vyměnit tuto hadici. Jak to provést správně, je zvažován ve videu:
Stánky na volnoběhu
Tlumič by měl být demontován a poté jej provést mokré čištění. To je velmi důležité, protože během chemického čištění může prach spadnout do plic, což povede k vážnému porušení fungování respiračního systému.
Druhým důvodem, proč se řetězová pila stane na Idle, je špatné ladění karburátoru. Aby mohla řetězová pila pracovat na volnoběhu, otočte šroub zvaný L na karburátoru. Pokud se nástroj zastaví na volnoběhu, měl by být šroub klikou o 0,5 otočení ve směru hodinových ručiček. Pro přesné upravení karburátoru se doporučuje použít tachometr a technologie nastavení je popsána v tomto článku (odkaz).
Glakes, když se nakloní
Důvodem, proč se řetězová pila začne zastavit během sklonu, je nedostatek palivové směsi do systému. Palivová trubice je umístěna přímo ve spodní části plynové nádrže, takže náklon nástroje vede ke skutečnosti, že trubice se jednoduše začne lokalizovat nad palivovou směsí. Proto se při práci s nástrojem může ostře zastavit.
Stánky při vysokých rychlostech
Když se řetězová pila začne zastavit při vysokých rychlostech, podléhají následující podrobnosti ověření:
Vzduchový filtr podléhá čištění, pro které je dostačující k jeho umytí a vyschnutí (papír, pouze změna). Ucpávání palivového filtru můžete zkontrolovat odpojením palivové hadice z karburátoru. Pokud proud benzínu z hadice teče dobře, nelze provést kontrolu nebo výměnu palivového filtru. Pokud je proud slabý nebo neexistují žádné známky přívodu paliva, měli byste filtr vyměnit a vyčistit saopin pomocí konvenční jehly.
Hlavní důvody, proč řetězové pily se nezačnou ani nestaví a způsoby, jak je eliminovat
Porucha může být často eliminována vlastními rukama. V některých případech může být vyžadována pomoc odborníka.
Budeme analyzovat několik situací
Vědět, která část může selhat, nestačí. Navenek, mnoho poruch vypadá stejně: řetězová pila se nezačne ani okamžitě zastaví, nezískává energii nebo nevydrží zatížení.
Budeme analyzovat několik situací, když řetězová pila nezíská hybnost a stání:
- Nejběžnějším problémem je, že řetězová pila se zastaví, když stisknete plyn. Bude nutné zkontrolovat palivový filtr a palivové hadice, tlumič, utěsnění na klikovém hřídeli.
- Nástroj se stane bezprostředně po startu. S největší pravděpodobností je ve směsi paliva příliš mnoho oleje. Z tohoto důvodu pila funguje pouze na „úniku“.
- Pokud pila funguje pouze na „úniku“, stojí za to zkontrolovat plynové čerpadlo. možná úniky benzínu. Bude muset vyměnit těsnění nebo celé čerpadlo.
- Řetězové pily se špatně začínají a téměř okamžitě se stávají. Problém je ve svíčce: je zaplaven olejem nebo pokrytý sazemi. Je nutné jej pečlivě vytáhnout a vyčistit jej bez poškození kontaktů.
- Při nakládání nástroje přestane fungovat. V nádrži je příliš málo paliva.
- Pily se stávají, stěží začínají fungovat nebo pokud se pustíte z plynu. Možná nastavení karburátoru je ztraceno nebo je „sací“ vzduch.
- Přestane pracovat při nejmenším zatížení. Problémem může být ucpávání filtru vzduchu nebo paliva
- Pokud se řetězová pila zastaví při nečinnosti, může důvod spočívat v ucpaném tlumiči nebo zvýšení mezery mezi drátem a svíčkou. V prvním případě musíte ve druhém vyčistit tlumič. upravte mezeru a upravte se.
- Pokud se pily při maximálních rychlostech přibližují, je problémem ucpat palivový filtr (bude muset být vyměněn) nebo Sapuna (mělo by být vyčištěno).
- Po zahřívání se zastání řetězové pily a nezačne, dokud se neochladí. Stojí za to zkontrolovat těsnost těsnění, olejové těsnění a hadice (je tam „sání“), zkontrolujte půdu na tlumiče, nastavení karburátoru a zapalování cívky. Pokud je vše v pořádku, může být důvodem porucha CPG.
- Pokud nástroj vrhne palivo do vzduchového filtru, stojí za to zkontrolovat karburátor. Potřebuje opravu nebo výměnu.
Výše uvedené příčiny poruch nejsou jediné. Nejčastěji se však nacházejí, pokud se vyskytnou problémy, stojí za to s nimi nejprve začít s nimi.
Možné poruchy řetězové pily Husqvarna 137
Někdy může tvář poškodit řetězovou pilu Husqvarna 137, kterou lze vyloučit. Dnes existuje velké množství workshopů, kde se odborníci zabývají opravou a údržbou vybavení. Ale pro tuto práci budete muset zaplatit poměrně velkou částku.
Husqvarna 137 viděl opravit to sami, aniž by odkazoval na odborníky. Pokud je poruch nevýznamné, nemá smysl jít na dílnu a neztrácet čas. Existuje seznam nejčastějších problémů, s nimiž se může majitel takového vybavení setkat. Proto je žádoucí se s nimi seznámit, abyste byli vždy plně ozbrojeni.
Proč řetězová pila nezískává dynamiku?
Nejprve musí operátor pečlivě prozkoumat uzly a ujistit se, že nejsou uzavřeny. Pokud bylo uvnitř klikové skříně nebo karburátoru nalezeno velké množství oleje, musíte eliminovat únik uvnitř vadného uzlu.
Další důvod, kvůli kterému se řetězové pily nevyvíjejí dynamiku, slouží jako vada továrny nebo mechanické poškození kabiny, umístěné uvnitř palivové nádrže. V palivové nádrži se může tvořit vakuum, což vede k nedostatku přívodu paliva do pracovního válce energetické jednotky. Dalším důvodem tohoto problému mohou být vklady nahromaděné na povrchu palivového válce. V tomto případě je třeba odstranit filtrační prvek a opláchnout ho čistým benzínem. Pokud se po tom řetězová pila při zatížení pokračuje, musíte provést následující postup: utopte energetickou jednotku řetězové pily, vyjměte kryt palivové nádrže a znovu ji utáhněte. Pokud se po tomto motoru benzo.toolu začne nabývat na síle a po 5 minutách práce se znovu stane, pak je příčinou rozpadu vadný saepun.
Dalším společným důvodem nedostatku revolucí motoru pily může být silná vrstva oxidu uhelnatého na stěnách továrního tlumiče. Malé vklady a popel zabrání výkonu výfukových plynů, což povede k návratu zpět do motorového prostoru. Výsledkem je, že motor začne vydávat cizí zvuky a silně prohrát i s mírným stisknutím na akcelerátoru.
Eliminace poruch řetězové pily
Bohužel, řetězové pily, stejně jako jiné jednotky, mohou selhat. Alespoň trochu zobrazování, jak pila funguje, můžete eliminovat většinu poruch svých vlastních rukou. Složitost opravy není ani tak v samotné práci, ale ve správném stanovení příčiny rozpadu.
.
- Poruchy motoru, zapalovacích systémů, přívodu paliva nebo výfuku. To také zahrnuje poruchy válce. skupina pístů.
- Problémy v uzlu mazacího systému, brzda řetězce, spojky spojky nebo v pneumatice a také řada dalších poruch.
Indikátory poruchy motoru
Porucha motoru lze posoudit podle následujících problémů:
- Je nemožné spustit motor;
- Motor začíná, ale pak se okamžitě zastaví;
- Motor funguje nestabilní;
- Na volnoběhu funguje v normálním režimu a při načítání ztrácí energii nebo stání.
Všechny tyto problémy mohou hovořit o selháních v zapalovacím systému.
Elektrická řetězová pila nebo pila. co si vybrat pro zahradu? 4 chyby při pěstování rajčat v květináčích, že téměř všechny ženy v domácnosti jsou tajemstvím rostoucích sazenic z Japonců, kteří jsou velmi uctiví na zem
Kontrola systému zapalování
Kontroly systému by měly začít kontrolou zapalovací svíčky. Suchá, říká, že se směs paliva nedostala do válce a to znamená, že zapalování v tomto případě nemá nic společného s. Pokud je svíčka příliš zaplavena palivovou směsí, pak byla pila spuštěna nesprávně, nebo byl karburátor nesprávně upraven.
Svíčka je důkladně otřena, pak je přívod paliva zablokován, zbývající palivo je odstraněno, komora je větraná a startér je spuštěn. Potom založili svíčku a motor je znovu spuštěn. Černá NAR naznačuje, že jste použili špatný kvalitní olej, nebo procento oleje a benzínu se porušuje ve směsi paliva. Nesprávně upravený karburátor může sloužit. Svíčka by měla být omytá a vyčištěna ostrým awl nebo jehla, vyčistěte elektrody malou kůží a zašroubujte svíčku na místo.
Při kontrole svíčky věnujte pozornost mezeře mezi jejími elektrodami. Pracovní limity jsou 0,5. 0,65 mm. Pokud je ve svíčce nošeno nebo poškozeno položení těsnění, může to také sloužit jako problémy se spuštěním motoru. Měli byste zkontrolovat svíčku a na přítomnost jiskry Tahání kabelu startéra, zkontrolujte, zda je jiskra. Pokud tomu tak není, pak je svíčka jednoduše nahrazena. Pokud nová svíčka nedává jiskru, pak je problém ve vysokém napětí.
Eliminace problémů v palivovém systému
Palivo se nemůže dostat do válce z několika důvodů:
- Došlo k znečištění palivového filtru. Aby se problém odstranil, odstraní palivovou hadici a sledují, jak bude palivo proudit.
- Sapun je ucpaný. malá díra v nádrži. Musíte odstranit hadici a vyčistit zablokování jehlou.
- Palivo skončilo nebo nestačí. Důvodem je ucpaný vzduchový filtr. Vzduch nevstupuje do karburátoru ve správném objemu, ukázalo se, že příliš obohatil směs paliva, která porušuje normální provoz motoru. Filtr musí být pečlivě odstraněn, opláchn, suchý a zasazen.
- Karburátor je nesprávně upraven. Protože je to jedna z hlavních jednotek motoru, je lepší svěřit úpravu karburátoru specialistovi. Nezávislé nastavení může motor konečně deaktivovat.
Tlumič řetězové pily. demontáž a čištění
Když motor na volnoběhu pracuje normálně a se zvýšením stánků zatížení je možná příčinou tlumič. Jiskra je ucpaná produkty spalování paliva a zabraňuje normálnímu výfuku. V tomto případě musí být tlumič odstraněn a vyčištěn z uhlíku pomocí detergentů a poté důkladně vysušen. Zatímco je tlumič tlumiče odstraněn, otvor v motoru musí být zapojen čistým hadrem. Důvodem ucpávání tlumiče může být přebytek oleje ve směsi paliva, jeho špatná kvalita nebo olejová jednotka pro dva motory na strokech.
Zkontrolujeme výkon válce. skupinu pístů
Motor někdy nefunguje na plné síle nebo nezačíná vůbec kvůli nedostatečnému tlaku ve válci. Důvodem může být opotřebení válce, ložisek klikového hřídele nebo potopení pístových prstenů kvůli opotřebení pístu. Při odstraňování tlumiče můžete vizuálně zkontrolovat stav CPH a dívat se do díry. Přestože bude přehled poměrně omezený, lze získat nějakou představu o stavu válce-pístový systém.
Chcete.li přesněji nainstalovat, v jakém stavu je CPG, měli byste nainstalovat kompresometr do otvoru svíčky, manipulovat startér ručně nebo pomocí elektrické vrtačky kolenní hřídel. Tlak pracovní pily by měl být do 8–9 atmosféry. Při nižším tlaku je snížena výkon motoru.
Pokud motor zcela rozebíráte motor, můžete získat kompletní obrázek o válci skupiny pístu pomocí klikové skříně od válce a zkoumáním pístu a zkoumáte pistový Pokud je vyvinut povrch válce, může být promarněn.
Příčinou snížené komprese může být opotřebení pístového prstence. V pracovním stavu není prsten pokryt sazemi, v drážce pístu je umístěn volně a pevně stisknuto uvnitř válce.
Husqvarna viděl algoritmus demontáže
Proces rozebírání řetězové pily Husqvarna je poměrně jednoduchý. Abychom udělali vše správně a nezlomili části pouzdra nebo CPG, je nutné rozebrat v následujícím pořadí:
- Horní kryt.
- Brzdový kryt Quapi a Saw.
- Startér.
- Setrvačník a spojka.
- Přední rukojeť.
- Karburátor.
- Olejové čerpadlo.
- Motor.
.
Při práci s pilou se mnoho hoblin a dřevěného prachu, které, když jsou rozebrány, mohou spadnout do vnitřních částí řetězové pily Husqvarna
Odstranění bočního krytu a vidění
Boční kryt nebo se také nazývá kryt brzd řetězce pila, je držen se dvěma ořechy třináct.
Odšroubováním matice je víko odstraněno z vodicích zásuvek, po kterém můžete odstranit pneumatiku a řetěz z řetězové pily. V některých modelech Husqvarna zaznamenal speciální mechanismus, který vám umožní demontovat víko a vidět náhlavní soupravu bez pomoci speciálních nástrojů.
Startér
Startér se nachází na pravé straně Khuskvarna a drží několik šroubů. Propagací toho, který můžete snadno odstranit startér a tím získat přístup k cívce setrvačníku a zapalování.
Odstranění setrvačníku a spojky
Aby se propagovala matice setrvačníku, je nutné odšroubovat zapalovací svíčku a místo toho nainstalovat pístovou zátku.
Jakmile je na instalaci pístu ve válci nainstalován, můžete točit matici setrvačníku. Pole matice je rozbaleno, je nutné pomocí kladiva a drážkovaného z měkkého materiálu, naneste jednu ostrou ránu instalací pierce na šachtu setrvačníku upevňovače. To je nezbytné k demontáži setrvačníku z šachty, t. Na. Návrh zajišťuje instalaci a zpřísnění tohoto prvku s velkým úsilím.
Další informace o tom, jak odstranit setrvačník z řetězové pily Husqvarna a jak zcela rozebrat pilu, můžete sledovat video. Hlavní krok za krokem vysvětluje celý proces a demonstruje všechny potřebné nástroje:
Aby bylo možné propagovat spojku, je nutný speciální klíč. Pokud neexistuje žádný klíč, pak může být vyroben ze staré hlavy o dvacet dva a určitým způsobem to otočit pomocí Emery.
Nepokoušejte se odšroubovat spojku s kladivem a sekáčem, jak doporučují někteří řemeslníci. Pomocí těchto nástrojů riskujete rozbití těla spojky a zvýšení nákladů na opravy. Může také poškodit ložiska klikového hřídele.
Odstranění přední rukojeti Huskvarna je poměrně jednoduché, t. Na. Je připevněn k tlumičům šroubů pomocí šroubů.
Vzduchový filtr a karburátor
Pro odstranění karburátoru je nutné odpojit palivovou hadici a trakci tlumiče z něj, je vhodné to provést poté, co je vzduchový filtr demontován, který je nainstalován bezprostředně za karburátorem a zadržen pomocí dvou matic o 10 10. Po demontování vzduchového filtru a palivové hadice a trakci jsou odpojeny, stačí přetáhnout karburátor přes sebe a vyjměte jej z vlásenek.
Olejové čerpadlo
Na Khuskvarn je olejové čerpadlo nainstalováno na pravé straně řetězové pily. Můžete jej odstranit až po propagaci spojky. Nepotřebujete speciální nástroj pro odstranění, t.Na. Montážní šrouby jsou vyrobeny pro běžný křížový šroubovák. Poté, co jsou šrouby zkroucené, je nutné zvednout čerpadlo a odpojit olejové hadice z něj.
Motor
Chcete.li odstranit motor na řetězové pile Husqvarna, poté, co jsou karburátor, spojka, setrvačník a tlumič demontovány, musíte do pouzdra odšroubovat čtyři šrouby do pouzdra.
Cívka může být také odstraněna ihned po odstranění startéru.
