Nastavení karburátoru řetězové pily: Nastavení různých modelů (funkce)
Směs prochází cestou z palivové nádrže do spalovací komory. Karburátor poskytující pravidelné zásobování motoru „živinou“ kapalinou má zvláštní účinek v procesu řetězové pily. Dokonce i malé selhání miniaturního mechanismu tohoto zařízení způsobuje výrazné odchylky v práci celého nástroje, což snižuje účinnost a zvyšuje spotřebu paliva. V tomto tématu zjistíte, jak nastavovací šrouby ovlivňují systém a jak dosáhnout jejich optimální polohy.
Čím plně porozumění princip provozu zařízení, tím snazší je provozovat, udržovat nebo opravit jej. Karburátorový mechanismus je poměrně mnohostranný a interaguje s několika sousedními uzly (kliková skříň, akcelerátor a nádrž). Jsou poháněny trhnutím vzduchových kymáček, ale více o tom včas. Zatím budeme zařízení zvážit obecně.
Jak se hodí k „srdci“ palivového systému, návrh karburátoru není jednoduchý, ale je porozumění s hladkou a konzistentní analýzou. Začněme se seznamem obecného a okamžitě přejdeme k interakci komponent. V závislosti na modelu může mechanismus zahrnovat asi 20 dílů, jehož umístění jasně ukazuje následující schéma karburátoru řetězové pily moderního modelu (relevantní od 90. Let).
- Palivo. Se připojuje k hadici přicházející z plynové nádrže.
- Přizpůsobení impulsního kanálu. Je připojen k motorové kartě, skrz kterou je vzduch ovlivňující membránu přemístěn a absorbován.
- Membrána palivového čerpadla. Provádí funkci čerpání paliva do komory a jeho další dodávky do palivového kanálu.
- Sací ventil. Řídí pohyb směsi, což vám umožní dostat se do membránové komory a omezit pohyb zpět.
- Výfukový ventil. Pokud jde o funkčnost, je to totožné s předchozí částí, ale poskytuje kontrolu proudění z membránové komory do palivového kanálu.
- Filtrační prvek. Poslední linie čištění paliva z malých částic. Vyrobeno ve formě mělké sítě.
- Palivový kanál. Zajišťuje dodávku směsi do spodní části karburátoru.
- Jehla. Překrývá palivový kanál a nedovolí směsi vrátit se do horní části mechanismu. Funkčně podobné ventilům, ale má složitější design.
- Kontrolní membrána. Ovlivňuje jehlu přes mechanismus páky pružiny a mění svou polohu v závislosti na množství paliva v komoře.
- Šroub (h) nastavení vysoké rychlosti. Je spojena s jehlou, jejíž špička omezuje tok paliva k bundě pracovního kurzu a postřikovačem.
- Pracovní Jet. Poskytuje dávkované dodávky směsi pro sprej.
- Šroub (l) úprav nečinnosti. Ve struktuře a funkčnosti je totožná s předchozím šroubem, ale jeho jehla omezuje kapacitu kanálu na 2 další výstupy.
- Inverzní (vlevo) a nečinné trysky (vpravo). Technologické díry, které provádějí pravidelné injekce směsi do míchací komory se vzduchem.
- Vzduchový tlumič. Pomocná komponenta nezbytná pro spuštění studeného motoru. Při práci je vždy na otevřené poloze.
- Thuddoy tlumič. Reguluje absorpci palivové směsi do míchací komory. V uzavřené poloze hodí pouze 1 nečinný škrticí klapku a po otevření se střídavě aktivuje zbývající 2.
- Difuzor. Zúžená část hlavního kanálu karburátoru, kde dochází k míchání paliva se vzduchem. Zvláštnost formuláře poskytuje zvýšení rychlosti toku vzduchu.
- Palivová komora. Místo akumulace palivové směsi, kde je dodávána s membránovým čerpadlem a kde je distribuováno, prochází tryskami do míchací komory.
Její trasa s vysokou rychlostí podél palivového systému nástroje, směs začíná plynovou nádrží, odkud je absorbován filtrem a hadicí, přes montáž, vstupuje do komory palivového čerpadla a prochází sacího ventilu ventilu. Když je zvednut píst motoru, vzduch v uzavřené klikové skříni stiskne membránu na horní kryt, s nímž je připojen pulzní hadicí (při čerpání plynu). Když píst klesne dolů, tlak v klikové skříni stoupá a ohýbá membránu v opačném směru, nasměruje směs nahromaděnou v komoře jediným dostupným způsobem, výfukovým ventilem do palivového kanálu.
Předtím, než byl v palivové komoře, procházel podél stejného názvu, protéká palivo skrz špičku jehly ve tvaru kužele, přitlačené na šířku pásma s jarem. Pozice jehly je řízena řídicí membránou, která je vtažena do karburátoru, když se vytvoří vakuum, tlačí špičku a umožňuje směsi získat kameru. Při plnění (dokonce i částečné) vakuum oslabuje a pružina znovu stiskne jehlu a zavře kanál.
Z palivové komory směs jde do trysek a prochází technickými otvory, jejichž šířka je regulována šrouby (L a H). Na výstupu z trysky je palivo zvednuto proudem vzduchu a nastříkáno do malých částic. S uzavřenou škrticí klapkou je palivo vytaženo pouze z poslední díry (nečinnosti) umístěné blíže k motoru. Hladkým kliknutím na spoušť plynu se tlumič otevírá a postupně zvyšuje aktivitu sousední bundy (střední velikosti). V maximální poloze je zapojen nejextrémnější sprej (vysoká rychlost), což zvyšuje objem dodávaného paliva a rychlost pístu, což zrychluje provoz celého systému.
Pokud potřebujete nakonfigurovat karburátor
Nová řetězová pila je upravena na doporučenou směs. Bude vyžadováno pouze přesné upřesnění se třemi šrouby, nemusíte se rozebírat karburátor. Účel regulačních šroubů:
- „L“ reguluje dodávku paliva při nízkých rychlostech;
- „H“ je potřebný k regulaci maximálního přívodu paliva;
- Regulátor „t“ nečinný.
Vzhledem k tomu, že nastavení karburátoru pily nastává ucho s běžeckým motorem, je nutné pozorovat bezpečnostní opatření. Pila musí být umístěna stabilní s řezačkami nasměrovanými na bezpečné straně pro přítomné.
Před začátkem manipulací by to mělo být zaznamenáno s počátečním polohou šroubů barvy nebo plstění.tip pero. Přesné hodnoty nastavení karburátoru Gasopyle pro každý model jsou v provozních pokynech.
Po odstranění selhání nástroje je však tinktura karburátoru častěji vyžadována. Důvody mohou být:
- Porušení ochranného uzávěru a zašroubování šroubů;
- Opotřebení motoru motoru, vyžadující další složení směsi pro provoz;
- Neuspokojivá práce samotného karburátoru.
Jak upravit karburátor na řetězové pile konkrétního modelu? Proveďte operace postupně, vedené pokyny. Algoritmus je zde uveden, obecná sekvence akcí.
Základní nastavení se provádí pouze pro šrouby přísunu paliva při nízkých a vysokých rychlostech. Hladce pomalu by mělo být zcela blokováno okenice po celou dobu. Hladce otevřete proti směru hodinových ručiček oba šrouby pro 1,5 obrat. Poté spusťte motor a zahřejte jej po dobu 10 minut.
Jak nakonfigurovat karburátor na řetězové pile, když je motor zapnutý:
- Upravte volnoběh „T“, otáčí se proti směru hodinových ručiček, dokud není stabilní provoz motoru nečinní;
- Zkontrolujte rychlost sady revolucí s pomalou propagací, otočte šroub L na 1/8 obrat navíc;
- Nejvyšší rychlost rotace je nastavena podél tachometru se šroubem H;
- Konečně zkontrolujte práci karburátoru na Idle.
Nastavení karburátoru na řetězové pile
Jak upravit karburátor na řetězové pile. A tak máme tři šrouby úpravy karburátoru. Šroub H je zodpovědný za cirkulaci tenoru. toto je maximální revoluce, která rozvíjí pilu při maximální síle. Šroub L je zodpovědný za nízké rychlosti, při nečinnosti, při nízkých rychlostech. Šroub T reguluje otevření škrticí klapky, to znamená, že je to stejný tlumič, který funguje, když stiskneme rukojeť plynu.
To znamená, že šroub T je za nás zodpovědný za objem přívodu vzduchu do spalovací místnosti. Šroub L je zodpovědný za dodávku paliva do spalovací komory. Šroub n je zodpovědný za dodávku paliva do spalovací komory při vysokých rychlostech.
Obecně nekomplikovaný systém. Otočením šroubu ve směru hodinových ručiček otevřeme škrticí klapku a poskytneme větší množství vzduchu, který vstoupí do spalovací místnosti. A k obratu, abychom uzavřeli, obrátíme proti směru hodinových ručiček a snižujeme množství vzduchu vstupujícího do spalovací komory.
To lze pozorovat při nečinnosti, když začneme otočit šroub doprava, škrticí klapku. Otočíme šroub na levé straně, proti směru hodinových ručiček je tlumič zcela zablokován.
Práce karburátoru
Po spuštění ledu je zablokován tlumič vzduchu. V tomto režimu se vytvoří bohatá směs. Motor se postupně zahřívá:
- Stěny válce se zahřívají.
- Teplo je přenášeno do palivové komory, stoupá teplota paliva, což zlepšuje jeho odpařování vnější směsí formace.
Filtrační prvky neumožňují válec na válec na abrazivní částice, které jsou obsaženy v okolním vzduchu.
- Po vytápění můžete otevřít tlumič vzduchu. Správné nastavení nečinnosti je zodpovědné za stabilní práci.
- V procesu práce ve zužujícím se difuzoru se tok vzduchu pohybuje vysokou rychlostí. Sání paliva se vyskytuje v difuzoru, odpařuje se a formy pracovní směs.
- Po otevření škrticí klapky se zvyšuje množství poplatku.
- Zatáčky rostou. Síla a točivý moment se také stanou vyššími.
- Zakrývající škrticí klapku snižte tok náboje. Síla je snížena.
Pro regulaci karburátoru jsou nastavovací šrouby, jsou prováděny na ovládacím panelu. Provozní způsob je stanoven na poloze pák spojených s tlumičem a škrtíním. Pro snadné řízení jsou k nim připojeny kabely.
Když potřebujete úpravu
Jak již bylo zmíněno, nová řetězová pila již má standardní nastavení dodávky paliva. Ale pro správný běh.v případě se doporučuje omezit maximální rychlost motoru, a to se provádí pomocí nastavovacích šroubů umístěných na krytu karburátoru. Také po běhu.budete muset znovu provést přesnější nastavení dodávky hořlavé směsi.
Karburátor bude navíc muset v následujících případech nakonfigurovat:
- Kvůli silným vibracím byla ztracena tovární nastavení;
- Ice začíná špatně a okamžitě se zastaví;
- Led začíná, ale zatáčky se nevyvíjejí a zastaví se;
- Skupina pístů byla opotřebovaná. v tomto případě je jako dočasné opatření možné úpravy karburátoru řetězové pily;
- Motor nefunguje při volnoběhu;
- Zvýšená spotřeba benzínu, kvůli které jednotka rozdává hodně kouře, tlumič a zapalovací svíčka jsou znečištěny půdou, snižuje výkon motoru.
Nastavení karburátoru čínské řetězové pily
Existují stejné šrouby L, H a T. Někdy existují pily, ve kterých podléhá regulaci pouze rychlost nečinnosti. Podle recenzí majitelů a zaměstnanců služeb však ne každá řetězová pila má karburátor, který se má přizpůsobit bez problémů. Dokonce i mezi zkušenými opraváři mohou některé modely trvat slušné množství času, než dosáhnou přijatelného výsledku.
Standard pro karburátory „Číňany“ se považuje. Pro šroub H. jedna revoluce ze stejného stavu. V mnoha videích se šroub L nazývá kvalita směsi a šroub H je jeho číslo. Nečinný tah je regulován stejným způsobem, jak je popsáno výše, na vyhřívaném motoru.
Krok.by.krok pokyny pro demontáž
Pečlivě odstraníme každý prvek a vložíme do pořádku, aby bylo snazší shromažďovat.
Karburátory řetězových pilovačů různých výrobců, pokud se liší, nejsou zásadně
Horní kryt je odstraněn odšroubováním tří šroubů. Sledování. pěnová guma, součást vzduchového filtru.
Šipky označují šrouby, které musí být odšroubovány, aby se odstranilo víko
Potom odstraníme palivovou hadici, následuje pohon pohonu.
Horní ruka označuje palivovou hadici, nižší. k tahu pohonu
Dále byste měli odstranit špičku nádrže.
Šipka ukazuje špičku kabelu, který je třeba odstranit
Nalevo od montáže utáhneme benzínovou hadici.
Pečlivě také odstraníme benzínovou hadici označenou šipkou
Nakonec odpojíme karburátor, je připraven k úpravě. Jeho mechanismus je proto docela komplikovaný, pokud je vyžadována další demontáž karburátoru, prvky by měly být odstraněny velmi pečlivě. jsou malé, takže mohou být ztraceny.
Karburátor se skládá z mnoha malých detailů, které by měly být během demontáže rozloženy v pořádku
Zda je nutné před úpravou rozebrat řetězovou pilu?
Nastavení karburátoru na tomto zařízení se provádí bez demontáže, někdy odstraňte víko na vzduchovém filtru. Situace má následující nekonzistentnost: Na jedné straně je řetězová pila zapojena do neomezeného nastavení uzlu, na druhé straně se doporučuje upravit ve vzácnějších případech ve vzácnějších případech.
Zaměstnanci mají slušnou zkušenost na svých ramenou, mají šroubovák s plochým a dlouhým bodnutím v přítomnosti, aby upravili karburátor v průběhu času.
Vysvětlení této skutečnosti je následující: Během sestavy řetězové pily není karburátor nijak zvlášť přesný, což je nakonfigurováno pro určitou část palivové směsi. Je zřejmé, že tento faktor je ovlivněn různými podmínkami, které se liší mezi pracovní a lavicí.
Při výměně oktanového počtu benzínu nebo vytvoření vysoké vlhkosti ve vzduchu mají zaměstnanci vysoké zkušenosti. Ve své technice vědí, jak připojit potřebnou směs, aby získali dobrý výkon a snížil opotřebení částí motoru. Tento postup však vyžaduje skvělé pracovní zkušenosti s určitou značkou řetězové pily a znalosti nuancí její práce. Nastavení se považuje za velmi tenké dílo šroubů by mělo být zkrouceno velmi málo, pouze 1/10 1/20 obrat by měl. Dalším důvodem pro nastavení je provedení opravných prací nebo výměny karburátoru. Kvalita palivové směsi je upravena, pokud je známo, že karburátor je, že: Neexistuje žádné odpadky, těsnění jsou hermetické, vzduchový filtr je v čistém stavu, svíčka, spojka a zapalovací systém plně fungují. S vadným karburátorem, šance, že nesprávné fungování v určitém časovém období zmizí a nastavení bude opět správné, se to nestane. Výsledkem vadného karburátoru bude zhroucení motoru, který bude opotřebován před časem.
Úpravy karburátoru čínské řetězové pily
Tato funkce není k dispozici na všech karburátorech pro čínskou řetězovou pilu. Dnes existuje mnoho modelů pro používání domácností, na nichž nejsou žádné přizpůsobení šroubů, a to ani na Evropě. No, a pokud existuje, pak je to jeden a je poskytováno na konfiguraci nečinnosti.
Takové karburátory musí být upraveny pouze tehdy, když pila pravidelně pracuje s malými rychlostmi. Chcete.li upravit karburátor, budete potřebovat šroubovák, který se přiblíží k šroubům.
Mějte na paměti, že na některých karburátorech mohou být křížové, na jiných jsou ploché, na třetím hexagonálním, hvězdičce atd. Chcete.li zkontrolovat, budete stále potřebovat tachometr, pokud jej nemáte, pak se vydejte šek podle ucha.
Číňané.vyrobené řetězové pily dostávají tovární nastavení, která se velmi zřídka selhávají. Proto se ujistěte, že musíte regulovat pilu, nikoli karburátor. Stává se, že nový karburátor potřebuje úpravu a velmi zřídka starý.
- Špatné palivo. Ucpaný tlumič, výfukové okna nebo balón může způsobit špatný provoz motoru.
- Pokud po kontrole těchto důvodů se operace motoru nezměnila, pokračujte v upravení karburátoru.
- Na každém modelu je jiný přístup k nastavovacím šroubům. Na některých modelech lze přístup získat okamžitě, u jiných musíte nejprve odstranit víko nebo část těla. Šroub T (na kterém označuje LA na modelech, který není) reguluje nečinný zdvih, kvalita paliva je regulována šroubem. Šroub a hlavní šroub, reguluje množství přívodu paliva.
- Chcete.li to provést, musíte nejprve zahřát motor. V žádném případě nekontrolujte studený motor, poskytne to špatné hodnoty.
- Každá řetězová pila je připojena k instrukci, která označuje maximální počet revolucí.Většina z nich vyvíjí až 2500 známek při nečinnosti. Určete je, je to nutné pomocí tachometru. Pokud pila špatně vyvine rychlost, pak motor není dostatek paliva, šroub n je zodpovědný za jeho přívod. Pokud to začalo lépe fungovat, odšroubujte to o jednu čtvrtinu. Pokud se naopak operace motoru zhoršila, aby utáhla šroub zpět, pak je příliš mnoho přívodu paliva.
- Po kontrole množství paliva je nutné zkontrolovat kvalitu pomocí šroubu l. Odšroubujte jej jako šroub n, čtvrt čtvrtinu a zkontrolujte rychlost z malého na vysoký a množství vzduchu ve směsi. Pokud je malý vzduch, palivo nezmizí a to povede k kouři motoru. Pak je nutné odšroubovat šroub o ještě jednu čtvrtinu zatáčky. Dokončete nastavení šroubu L, můžete, když rychlost z malého na vysoká projde hladce a motor již nebude kouřit.
- Pokud šroub l, otočte více šroubu a píst mohou selhat. Vzhledem k tomu, že bude jen málo benzínu a je tu spousta pístů suchého a vyhřívaného hodně vzduchu, nedovolte to.
- Stává se také, že po nastavení dvou šroubů budete možná potřebovat nastavení třetího šroubu T, zodpovědné za nečinnost.
- Chcete-li nastavit nečinnost, zahřejte motor po dobu 6-8 minut. Chcete.li zahájit obvod obratu, otočte šroub t a zvýšit rychlost. Když se řetěz začne pohybovat, utáhněte šroub zpět.
Při výběru karburátoru je musíte s jistotou navigovat a uchýlit se k lepšímu nákupu pro průměrnou cenovou politiku.
