Jak vyrobit vzduchový kompresor z kompresoru klimatizace

Kompresor vlastníma rukama: vzduchový kompresor, z kamery v autě

Kompresory jsou velmi rozšířené, používají se k lakování vozidel i k dalším pracím. Náklady na průmyslovou verzi provedení jsou poměrně vysoké, a proto mnozí zvažují vytvoření domácího designu. Můžete jej sestavit vlastníma rukama, což vyžaduje relativně malý počet nástrojů a času.

Co si můžete vyrobit kompresor vlastníma rukama

Existuje poměrně velké množství doporučení pro vlastní montáž kompresoru vlastníma rukama. Jako základ lze použít širokou škálu zařízení:

Obecně lze říci, že jako základ lze použít celou řadu zařízení, důležité je znát princip činnosti klasického kompresoru. Tyto informace podstatně zjednoduší sestavení domácího zařízení.

Funkce

Poměrně častou otázkou je, které zařízení je nejvhodnější pro malířské práce. Je to proto, že kompresor pro malování vyrobený svépomocí musí zajistit stálý průtok vzduchu bez různých nečistot. Pokud není přívod vzduchu rovnoměrný, hrozí riziko vzniku šmouh a jiných nedokonalostí.

Značková zařízení se vyznačují dostupností dostatečně velkého počtu různých funkcí, které výrazně rozšiřují rozsah použití zařízení. Příkladem je použití kompresoru pro airbrush. Nákupní verze jsou však mnohem dražší, což lze považovat za velkou nevýhodu.

Princip fungování každého takového zařízení, ať už je zakoupené nebo podomácku vyrobené, je následující:

  • V instalované skladovací nádrži vzniká přetlak.
  • Vzduch lze vhánět různými způsoby, nejčastěji ručně.
  • Mechanické zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo rovnoměrné proudění vzduchu.

Některé chyby mohou vést k nerovnoměrnému přívodu vzduchu.

Z tohoto důvodu je věnována pozornost doporučením pro stavbu domácí konstrukce.

Jednoduchý provizorní kompresor

Existuje jen obrovské množství různých verzí domácích kompresorů, některé, aby se jednoduché, s jinými může být poměrně obtížné. Jednoduché schéma kompresoru je představováno kombinací následujících prvků:

  • Zařízení se skládá z automobilového čerpadla nebo komory, která slouží jako přijímač, a dmychadla. To zahrnuje instalaci manometru, který se používá ke stanovení tlaku v systému.
  • Obyčejné šídlo, vsuvka do fotoaparátu a opravná sada. Tyto prvky jsou nezbytné pro samostatný výkon práce.

Když uvažujete o tom, jak vyrobit kompresor vlastníma rukama, musíte vzít v úvahu, že práce by měla být provedena v garáži. Práce probíhá následujícím způsobem:

  • Nejprve zkontrolujte stav duše, která nesmí vykazovat žádné závažné vady. Nafoukněte ji takto. Pokud dojde k úniku, otvor se utěsní speciální sadou.
  • Použitý výkres kompresoru zahrnuje vytvoření přijímače, do kterého se pomocí šídla udělá otvor. Je nutné namontovat vsuvku, kterou bude vzduch rovnoměrně unikat.
  • Moderní autokompresor musí mít také přídavnou vsuvku, která se připevňuje lepením. Odšroubujte vsuvku, abyste uvolnili proud vzduchu.
  • Původní vsuvka slouží jako ventil, který je určen k zadržení vysokého tlaku. Tím se výrazně zvyšuje účinnost čerpací stanice.

Součástí konstrukce je manometr, který se používá ke kontrole tlaku v systému.

Tento kompresor je velmi levný na výrobu a je také široce dostupný.

Funkční provizorní kompresor

Poměrně účinné zařízení lze vytvořit z komponentů z chladničky. Náklady závisí na tom, zda je daná součást k dispozici zdarma, či nikoli. Vysoké kapacity a výkonu lze dosáhnout použitím následujících prvků:

  • Je zapotřebí kompresor z domácí chladničky. Dá se sehnat téměř zadarmo.
  • Nádobu lze vyrobit z plynové lahve, hasicího přístroje nebo svařované trubky. Samotná konstrukce nádrže z plechu je obtížná, protože musí být zajištěn vysoký stupeň vodotěsnosti.
  • Požadované a vzduchové armatury. Hadice, trubky, trojúhelníky a další šroubení lze použít jako takové.
  • Regulátor pracovního tlaku. Používají se různé typy redukcí. Přednost by měly mít návrhy s kompaktními rozměry.
  • Tlakoměry, u kterých se používá redukční ventil. Podobné zařízení se používá ke stanovení tlaku v systému.
  • K čištění navazujícího vzduchu je třeba nainstalovat filtry.
  • Odlučovač vlhkosti na výstupu. Tento prvek je nutný, pokud se používá kompresor s mokrým chodem.
  • Tlakový spínač. Aby byla zajištěna vysoká funkčnost, musí být jednotka schopna regulovat tlak v požadovaném rozsahu.
  • Nouzový ventil. Existuje možnost, že tlak stoupne na kritickou hodnotu. V tomto případě přetlakový ventil provádí odlehčení tlaku.

Tuto verzi lze použít k lakování nebo huštění pneumatik, aby byly zajištěny potřebné podmínky pro práci s pneumatickým nářadím. Kompresor chladiče však nezajišťuje potřebný tlak v systému.

Středně velký vzduchový kompresor

Pro profesionální foukače v domácí dílně to není problém. Před přímým provedením prací je třeba zjistit následující skutečnosti:

  • Měřidlo určené pro kontrolu tlaku.
  • Přijímač kompresoru.
  • Relé pro úpravu a regulaci požadovaného tlaku.
  • Adaptéry se závitovým povrchem.
  • palivové filtry pro kontrolu čistoty proudícího vzduchu.
  • Vodní typ kříže.
  • Redukce s odlučovačem oleje.
  • Motor určený pro použití v kompresorovém systému.
  • Pružné přídržné svorky.
  • Motorový olej.
  • Přepínač určený pro výpadek sítě 220 V.
  • Mosazné trubky a hadice s nízkým odporem.
  • Systémové napájecí filtry.
  • Barva na kov.
  • Těsnicí materiály.
  • Spojovací prvky, které mohou zahrnovat šrouby, svorníky a matice, jakož i mnoho dalších podobných výrobků.

V tomto případě se jako základ používá kompresor ze starého chladicího zařízení. Jeho použití se vyznačuje jednou hlavní výhodou, kterou je startovací relé.

Mezi prvky instalačního schématu je třeba uvést následující body:

  • Nejprve je vhodné vyměnit olej. Speciální kompresorový olej obsahuje velké množství různých přísad, které výrazně rozšiřují oblast použití.
  • Prvek z chladničky, který lze použít pro leteckou přepravu. Zapečetěnou trubičku je třeba vyjmout odříznutím.
  • Tlakové láhve slouží ke skladování vzduchu před jeho vypouštěním. Příkladem je hasicí přístroj typu OL-10 o objemu 10 litrů.
  • Pro usnadnění přesunu kompresoru je vhodné vše označit na jednom podkladu, jako základnu použijte překližku nebo desku.
  • Motor může být upevněn pomocí šroubů, pro které byly předem vyvrtány upevňovací otvory.
  • Zásobník vzduchu smí být umístěn pouze ve svislé poloze. Je důležité zajistit, aby byl tento prvek bezpečně upevněn.
  • Aby se zabránilo vnikání prachu do systému, musí být nainstalovány speciální olejové filtry. I nepatrná koncentrace nečistot může negativně ovlivnit proces lakování. Rovněž je třeba zabránit vnikání vlhkosti.
  • Trubky na výstupu jsou zajištěny speciálními stahovacími páskami. Příliš vysoký tlak má totiž nepříznivý vliv na trubky.
  • Dále je namontováno relé pro regulaci tlaku, jehož účelem je regulovat tlak. To výrazně rozšiřuje funkčnost zařízení.
  • K zapnutí a vypnutí zařízení lze nainstalovat kolébkový spínač. K odpojení jednotky od napětí není nutné žádné kabelové připojení, což je velmi výhodné.

Obecně lze říci, že výsledný kompresor se vyznačuje dostatečně vysokou funkčností při používání.

Kontrola funkčnosti

Před použitím musí být otestován. Je to proto, že mechanismus je poháněn elektřinou, což znamená, že existuje vysoká pravděpodobnost úrazu elektrickým proudem. S ohledem na zvláštnosti kontroly těchto zařízení upozorňujeme na následující body:

  • Zkontrolujte všechna elektrická připojení. Uvolněný spoj může způsobit zkrat nebo úraz elektrickým proudem.
  • Pozornost je věnována těsnosti všech trubek. Principem činnosti kompresoru je vytvoření vysokého tlaku. Kontrola vzduchotěsnosti potrubí je poměrně obtížná; závažné závady se zpravidla projeví prakticky okamžitě.
  • Při použití kompresoru pro lakování byste jej měli nejprve použít pro nereaktivní díly. Souvisí to s tím, že pronikání nepatrných částic může způsobit výrazné zhoršení kvality povrchu.
READ  Jak vyrobit závěs na adaptéru ke sklízecí mlátičce

Kompresor lze používat až po kontrole zařízení, protože případné chyby by mohly snížit účinnost nebo způsobit nepoužitelnost celé sestavy.

Kompresor na stlačený vzduch z vozidla

Kompresory vyrobené z vnitřní komory vozidla jsou poměrně běžné. To lze přičíst nízké ceně výsledného zařízení. Z vlastností této konstrukce je třeba zmínit následující body:

  • Stroj může být sestaven v místní dílně. Vyžaduje to relativně málo času a standardní sadu nástrojů pro tuto práci.
  • Náklady na hotový výrobek jsou relativně nízké. V garáži totiž najdete téměř vše, co potřebujete.
  • Lze použít k huštění pneumatik nebo k lakování. To výrazně rozšiřuje možnosti použití.
  • Při dodržení montážních pokynů je zajištěna dlouhá životnost.

Dnes jsou kompresory téměř v každé garáži. Chcete-li ušetřit na jejich nákupu, můžete si postavit domácí kompresor.

Všimněte si, že výběr nejvhodnější provizorní konstrukce by měl vycházet z daného úkolu. Příkladem může být vybavení lakovny pro dlouhodobý provoz. Pro huštění pneumatik je vhodný méně funkční kompresor, který je jednodušší na výrobu a mnohem levnější.

Pokud najdete chybu, zvýrazněte text a stiskněte CtrlEnter.

Komentáře 29

Vyráběl jsem více než jednou, naposledy jsem připojil 3 ks a 50 l plynovou láhev jako přijímač, takže to stejně barvím. Nabití může být jednoduché, použijte šroubovák nebo šroubovák se šroubovákem na podvozku. to je vše

dráty? relé tam, kde je? stačí zapojit 2 vodiče relé z ledničky spolu s kabeláží.

Už jsem to dělal víckrát, naposledy jsem zkombinoval 3 ks a 50l plynovou láhev jako přijímač, takže jsem s tím maloval, ale v pořádku. Tím udržíte kompresor v dobrém stavu. Co se týče hadiček, po zapnutí najděte tu, která vypouští vzduch, nechte ji, pak hledejte tu, která vzduch nasává, mohou být dvě, jednu z nich nechte, zbytek ohněte kouskem hadice, abyste ji uřízli, na tu, která vzduch nasává, dejte bunzo filtr z karburátoru. a to je vše

Také jsem si je vyrobil sám, jen bez přijímače.Nepoužívám ho často. běží už 10 let ( jen při poklesu napětí se nechce nastartovat )

2 trubky pro chlazení oleje (vstup, výstup), dvě pro freon (vstup, výstup).

zde je člověk, který to udělal, funguje to a není to vůbec špatné. www.drive2.ru/l/489991639457920232222/, ale nejprve byste si měli přečíst komentáře pod příspěvkem. autor vše jasně vysvětlil.

také jsem dostal dva kompresory ze stacionárních klimatizací, řekl, že mohou být pod tlakem na 25 atm na rozdíl od chladniček), když se dostanu kolem, aby se podrobné fotografie a já je zde také pro radu od odborníků a těch, kteří mají zkušenosti

Máte obrázek kompresoru, abychom alespoň viděli, o jaký typ se jedná?

Možná mi budete chtít poslat obrázek. A tak tyto dvě trubice v nádrži, tyto dvě na vstupu, jeden drát odříznutý, a na těchto třech plus a minus a zem.

zapomněl jsem si ho vyfotit. pospěšte si.т.е. ukázalo se, že elektronky by měly být vyrobeny v párech. dvě na vstup a dvě na výstup?Pokusím se získat obrázek.

Ještě jednodušší čerpadlo z kompresoru chladničky (i když je to stejné ) tam a přijímač je, na stěně v garáži je vypuštěn, najednou je umístěna kontrola tlaku stacionární, a všechny garáže na vás pase. jsou nafouknuty.Abych byl upřímný, když jsem dostal kompresor běžící na gaspromneft. je to jednodušší foukat tam, používám pouze nativní pro mé kolo.

Udělal jsem to. www.drive2.Opravář řekl, že jeden přívod lze uzavřít, já to neudělal. Zapněte kompresor a uvidíte, odkud vzduch přichází. Lepší je to udělat jako já. vertikálně ve výšce 1m. zvedněte hadici a nainstalujte palivový filtr, aby se oddělil olej v kompresoru od vzduchu, a bude hnít bez oleje. Dá se koupit v opravně ledniček, myslím, že je tam i konopí, ale nejsem si jistý.

Pochopil jsem, že autor mluví o klimatizaci auta.

Vypadá to tak, nebo možná ne, ale pak se bez oleje rychle opotřebuje a postaví.

Pochopil jsem, že autor mluví o klimatizaci auta.

Autor má kompresor z domácí klimatizace.A to ani z domácí chladničky.

Jo, vzhledem k tomu, že má čtyři trubky, možná.

To je přirozené, protože lednice v autě má jen dvě.

Dá se to udělat, máme jeden na naší místní technické škole, funguje dobře a nevyhazuje olej.

Do! Vše funguje. Používám ho už 2 roky a je v pořádku. Čerpá velmi dobře, navíc vzduchový motor. Ale já jsem to nedělal, takže vám nemůžu říct, jak to udělat

Zřejmě máte na mysli kompresor klimatizace automobilu. Časem se kvůli práci bez oleje zasekne.

V případě TC má kompresor z domácí klimatizace s elektromotorem.Kromě toho je kompresor pravděpodobně spirálový, nikoli pístový jako u automobilových klimatizací.Podívejte se, jak funguje spirálový kompresor

Neztrácejte čas.Kompresory v chladicích systémech jsou na olej vybíravé.Budete muset vytvořit seriózní systém pro návrat oleje do kompresoru.Polyesterový základ se také rozkládá, když je vystaven působení vody, a vytváří kyseliny, které způsobují korozi povlaku vinutí motoru.

Neobejdete se bez systému odsávání vlhkosti z nasávaného vzduchu, který vrací olej do systému.

Neztrácejte čas.Kompresory v chladicích systémech jsou náročné na mazání a vylučují olej.Bylo by nutné vytvořit seriózní systém zpětného toku oleje do kompresoru.Kromě toho se polyester při styku s vodou mírně rozkládá a vytváří kyselinu, která způsobuje korozi laku na vinutí motoru.

1, vzduchový kompresor není tak drahý.

Neztrácejte čas.Chladicí kompresory jsou náročné na mazání a vylučují olej.Bylo by nutné vytvořit seriózní systém zpětného toku oleje do kompresoru.Polyesterové spodní vrstvy se také rozkládají působením vody a vytvářejí kyseliny, které napadají povlak vinutí motoru.

Mám vakuovou trubici asi 5 let a není problém přidat olej

Máte spirálový nebo pístový kompresor??Potřebujete kompresor (k čerpání vzduchu) Potřebujete vzduch smíchaný s olejem??

Píst ze staré ledničky.Pro co člověk potřebuje kompresor, nevím, ale olej ve vzduchu, to není moc (vzduch není freon).Ano, a přijímač s kohoutkem neublíží.

Neztrácejte čas.Chladicí kompresory jsou náročné na mazání a vylučují olej.Bude nutné provést závažný systém návratu oleje do kompresoru.Kromě toho se polyester málo rozkládá, když je vystaven vlhkosti, a uvolňuje kyselinu, která způsobuje korozi laku vinutí motoru.

Jo, a nevím, jak jsou vybíraví v mé práci od roku 97 bez jakéhokoli zpětného systému nic nevykopne pravidelně měnit olej a všechny.

Kompresor pro renovaci nebo huštění pneumatik nemusíte kupovat. můžete si ho vyrobit sami z použitých dílů a součástí starých spotřebičů. Povíme vám o návrzích, které jsou sestaveny z improvizovaných materiálů.

Na konstrukci kompresoru z použitých dílů a jednotek je třeba se dobře připravit: prostudovat si schéma, najít v okolí nebo koupit nějaké díly. Uvažujme o některých možných variantách vlastní konstrukce vzduchového kompresoru.

Výběr kompresoru klimatizace

Kompresor klimatizace se stejně jako ostatní díly automobilů vybírá podle modelu a roku výroby. Nejlepší volbou jsou kompresory OEM, ale v některých případech se mohou stát vynikající alternativou kvalitní protějšky, které se svými klíčovými parametry vyrovnají originálům:

  • Typ používaného chladiva;
  • výkonnost;
  • velikost a tvar krytu;
  • konstrukce pohonu;
  • konstrukční prvky.

Nevybírejte model, jehož výkon neodpovídá původní verzi. Kompresor s nízkým výkonem nebude schopen vytvořit v systému potřebný tlak a klimatizace nebude plnit svou funkci. U nadměrně výkonného zařízení dojde s největší pravděpodobností k selhání systému vůbec z důvodu neustálého přetlaku.

Vynikajícími ekvivalenty jsou Denso, Sanden, Delphi. Kompresory těchto výrobců se nejčastěji instalují v původním provedení.

Často se můžete setkat s Behr-Hella v analogiích, podle našeho názoru tento výrobce má dobrou kvalitu výrobků, ale je lepší dát přednost 3 výše uvedených značek.

Spojky od těchto výrobců: Termal, AVA, Nissens, Cargo, Mobile Air. Doporučujeme se vyhnout.

READ  Jak správně používat křovinořez

Levné čínské analogy jsou nebezpečné, protože mají vlastní konstrukci spojky hřídele kompresoru a řemenice. Pokud se to nepodaří, nelze najít žádný ekvivalent. Varianta rozpadlé spojky již nepřipadá v úvahu a jedinou možností je výměna celého kompresoru! Repasovaný kompresor se často prodává pod záminkou nového čínského kompresoru. Při výběru nového kompresoru buďte opatrní a důvěřujte prověřeným výrobcům!

Jak přeměnit kompresor klimatizace na kompresor vzduchu

Asi před třemi lety jsem podle schématu sestavil již klasický kompresor z lednice:

Přijímač vzduchu ZIL-157, tlakový spínač PM-5, havarijní ventil ZIL, odlučovač vlhkosti a oleje a reduktor Voylet, kompresor z lednice SSSR 210W. Úspěšně proběhl při 6ATM za 5 minut. Vše by bylo v pořádku, ale jeho výkon nestačí ani na vyhození jednoho počítače do vzduchu.

a) plynová láhev na propan BAJ-200, pracovní tlak 1,6 MPa, zkušební tlak 3 MPa. Tloušťka stěny 6 mm. Lovato víceventilový 1. generace, myslím. Objem 205 litrů.

b) Kompresor z klimatizace Eniem „Phase“ R22, pracovní tlak 17atm, max. 28atm, proud naprázdno 5,6A, rozběhový proud 18A, jednofázový, bez olejového kroužku. Chladicí výkon 4360 W, elektrický výkon 2,09 kW. Plynový kondenzátor, topná podložka v ceně. Olej již byl vyměněn. Bohužel však není znám žádný objem v litrech nebo průtok vzduchu.

c) plášť olejového filtru z motoru 402, který se použije jako nádrž na doplňování oleje.

Plánuji postavit dvoupatrovou konstrukci ve spodním patře nádrže BAZH-200, na horní nádrži ze ZIL-157. V malé nádržce je ventil pro vypouštění kondenzátu. Myslím, že v horní části přijímače se vysráží většina olejové mlhy. Ze spodní nádrže bude kondenzát proudit do olejového filtru/odlučovače oleje přes sací trubku víceventilového systému Lovato.

Chtěl bych mít 6atm v tlakové nádobě pro vyfukování počítačů, čerpání kol, přetlak ve vakuové komoře (přes bypass tlakové nádoby na 15atm), je v mých snech. natírání plotů/aut atd.

Zkušební tlak benzinové lahve BAJ-200 je 3 MPa, pracovní tlak je nižší. 2MPa. Vydrží 6 kusů ? nepraskne ? Rám svařím, plechuji, ale když to bouchne. (Opraveno, chybné jednotky).

Spouštěcí proud klimatizace je 18 A, což přesahuje jmenovitý proud relé PM-5 16 A. Umístění startéru (relé, stykače atd.).п.) druhé velikosti je povinná ?

Pokud se hromadí, co koupit stříkací pistoli ? Spousta z nich LVLP, HPLP nejsem si jistý, co to je.

Na co se můžete spolehnout, pokud jde o malířské práce ?

Upraveno 21.11.2015 18:19 od mcnelly

Vzduchový kompresor z dílů chladničky a hasicího přístroje

Tato jednotka pracuje téměř bezhlučně. Zvažte schéma budoucího návrhu a sestavte seznam potřebných součástí a dílů.

1 trubice pro plnění oleje; 2 spouštěcí relé; 3 kompresor; 4 měděné trubky; 5 hadice; 6 filtr nafty; 7 benzínový filtr; 8 přívod vzduchu; 9 tlakový spínač; 10 kříž; 11 pojistný ventil; 12 trojúhelník; 13 přijímač z hasicího přístroje; 14 redukční ventil s manometrem; 15 lapač vlhkosti; 16 pneumatická zásuvka

Potřebné díly, materiály a nástroje

Základními prvky jsou kompresorový motor z chladničky (nejlépe vyrobené v SSSR) a hasicí láhev, která bude sloužit jako přijímač. Pokud nejsou k dispozici, lze kompresor z vadné chladničky najít v opravnách nebo ve střediscích pro recyklaci kovů. Hasicí přístroje lze zakoupit na sekundárním trhu nebo zapojit známé v práci, kteří mohou mít vyřazené OCP, OVP, OLU (10 litrů). Tlakovou láhev hasicího přístroje je třeba bezpečně vyprázdnit.

  • Manometr (jako u čerpadla, ohřívače vody)
  • Dieselový filtr;
  • filtr benzínového motoru;
  • tlakový spínač;
  • elektrický buben;
  • regulátor tlaku (redukční ventil) s manometrem;
  • Zesílená hadice;
  • ohyby vodovodního potrubí, trojúhelníky, adaptéry, spojky, svorky, kovové výrobky;
  • materiály pro výrobu kovového nebo dřevěného rámu nábytkových koleček
  • Pojistný ventil (k uvolnění nadměrného tlaku);
  • samosvorný nástěnný přívod (například pro připojení k airbrushi).

Kromě toho budete potřebovat nářadí: pilku na železo, klíč, injekční stříkačku, pásku FUM, odstraňovač rzi, syntetický motorový olej, barvu nebo email na kov.

Montážní kroky

Před montáží je třeba připravit motor kompresoru a hasicí láhev.

Příprava motoru kompresoru

Z kompresoru vycházejí tři trubky, z nichž dvě jsou otevřené (vstup a výstup vzduchu) a třetí s utěsněným koncem pro výměnu oleje. Chcete-li zjistit vstup a výstup vzduchu, krátce připojte kompresor k proudu a označte příslušné značky na trubkách.

Dalším krokem je opatrné seříznutí nebo odříznutí utěsněného konce, přičemž je třeba dbát na to, aby se do trubky nedostaly měděné hobliny. Poté vyprázdněte olej uvnitř a pomocí injekční stříkačky jej doplňte syntetickým nebo polosyntetickým motorovým olejem. Potrubí utěsněte nalezením šroubu vhodného průměru, který omotejte páskou FUM a zašroubujte do otvoru. Na spáru lze nanést tmel. V případě potřeby povrch natřete emailem.

Příprava přijímače

Z prázdné hasicí láhve vyjměte spouštěcí/stop ventil (STV). Očistěte nádrž zvenku od rzi a nečistot a vnitřek naplňte antikorozním přípravkem v délce uvedené na štítku výrobku. Nechte zaschnout a našroubujte víčko s otvorem od pojistného ventilu. Do otvoru našroubujte adaptér (je-li to nutné) a namontujte kříž.

Na horní potrubí upevněte tlakový spínač, na jedné straně našroubujte trojúhelník a připojte manometr a na druhé straně namontujte pojistný ventil nebo ventil pro ruční odvzdušnění (varianta). V případě potřeby použijte adaptéry. V případě potřeby válec natřete.

Montáž obvodu

Na smontovaný rám (např. pevnou desku na kolečkách nebo konstrukci ze silných rohů, trubek) namontujte válec a motor kompresoru a položte na něj nebo vedle něj gumové polstrování. Nejprve připojte benzínový a poté naftový filtr ke vstupnímu vzduchovému potrubí kompresoru. pokud je kompresor určen k práci s airbrushem, je nutné to udělat, aby nedošlo k sebemenšímu znečištění vzduchu. Protože je filtr nafty tenčí, umísťuje se za benzínový filtr. Pokud měděné trubky při demontáži ztratily tvar, je nutné je vyrovnat.

Elektrické připojení se provádí pomocí přepínače, tlakového spínače a startovacího relé. Chraňte všechny spoje elektrickou páskou nebo smršťovací páskou. Je důležité nastavit startovací relé do správné polohy podle šipky na jeho krytu, jinak zařízení nebude správně fungovat.

1 buben; 2 tlakový spínač; 3 relé pro spuštění kompresoru; 4 šipka polohy relé; 5 připojení relé k vinutí kompresoru; 6 kompresor

Připojte výstupní potrubí vzduchu z kompresoru přes adaptér ke vstupu do vzduchojemu. Za manometr namontujeme reduktor s dálkovým lapačem vlhkosti a za něj hadici se samosvorným pneumatickým nástěnným přívodem.

Výroba kompresoru se zásobníkem

Konečný výsledek s náležitou péčí funguje dobře a vypadá esteticky přijatelně.

Nástroje:

Jak si vyrobit kompresor vlastníma rukama?

Z kompresoru vycházejí tři potrubí z chladiče: dvě otevřená a jedno krátké, utěsněné. Zapojte kompresor a přejeďte prstem po vývodech trubek. Ten, který vyfukuje vzduch, je výstupní a ten, který nasává, je vstupní. Zapamatujte si, který je který, a odpojte kompresor ze zásuvky. Odřízněte dvě trubky pilníkem na kov a ponechte 10 cm nebo více, abyste mohli hadice snáze připojit. Můžete je ukousnout kleštěmi, ale dbejte na to, aby se piliny nedostaly dovnitř trubek. Dále kompresor upevníme na deskový podstavec a přišroubujeme nožičky samořeznými šrouby (můžete použít šrouby, je to bezpečnější). Důležité: kompresor namontujte ve stejné poloze, v jaké byl namontován v chladničce. Jde o to, že rozběhové relé na motoru funguje díky gravitačním silám, na pouzdře relé je šipka směřující vzhůru. Po zajištění kompresoru přejděte k zásobníku vzduchu.

Výroba přijímače. Možnost, pokud máte plastovou nádrž. Vyvrtejte do krytu dva otvory pro naše trubky. Vložíme je tam, jak je vidět na obrázku, a zafixujeme je epoxidovou pryskyřicí. Nahoře ponecháme konce dlouhé 2-4 cm. Nyní k délce trubek. Krátký (10 cm) bude výstupem. Druhým bude vstupní otvor, který uděláme co největší, aby nedosahoval ani několik centimetrů ke dnu přijímače. Tím se zajistí, aby vstupní a výstupní otvory v zásobníku vzduchu byly co nejdále od sebe a vzduch se lépe promíchával.

READ  Je možné snížit na epoxidové desce

vyrobit, vzduchový, kompresor, kompresoru, klimatizace

Pokud máte kovový přijímač, postupujte stejně, ale trubky nelepte, ale připájejte nebo přivařte. Je také možné přivařit matice a šroubové spoje pro hadice.

Tlakoměr lze namontovat pouze do kovového přijímače. Za tímto účelem vyvrtáme na vhodném místě přijímače otvor a připájíme do něj manometr. Výhodnější varianta: přivařit do otvoru matici a do ní našroubovat manometr. V případě poruchy manometru jej tak můžete snadno vyměnit.

Poté namontujte zásobník vzduchu. Jednoduše ji umístěte na základní desku vedle kompresoru a upevněte ji pomocí železné pásky a samořezných šroubů.

Nyní vezměte kus hadice (10 cm) a nasaďte ji na benzínový filtr. Pokud používáte benzínové hadice, neměly by být žádné problémy, pokud používáte hadice z PVC, možná je budete muset zahřát sirkou nebo podržet ve vařící vodě, aby se vešly do zásuvky filtru. Druhý konec hadice nasaďte na vstupní potrubí kompresoru. Tento filtr je nutný na vstupu, aby odfiltroval prach. Na přípojkách není třeba používat svorky, protože zde není žádný tlak.

Vezměte druhou hadici a připojte ji k výstupní trubce kompresoru ke vstupní trubce přijímače. Na spoje umístíme svorky.

Nyní nasaďte třetí kus hadice (10 cm) jedním koncem na výstupní potrubí přijímače a druhým koncem na filtr nafty. Nasaďte hadicové svorky. Na filtrech (naftových i benzinových) je šipka, která ukazuje správný směr proudění vzduchu filtrem. Správné připojení obou filtrů. K odfiltrování vody ze vzduchu je nutný filtr na výstupu nafty.

Na výstupu z naftového filtru umístíme pracovní hadici přímo k airbrushi, postřikovači atd.д.

Na spodní stranu podkladové desky přišroubujeme gumové nožičky nebo nalepíme plstěné podložky pod nábytek. V opačném případě může kompresor poškrábat podlahu. vibruje. Úroveň vibrací a hluku závisí na modelu kompresoru chladničky. Motory dovážených ledniček jsou sotva slyšitelné, sovětské jsou také tiché, ale existují výjimky.

Vytvořený tlak závisí také na modelu. Starobylé motory jsou výkonnější. Většina sovětských kompresorů je schopna čerpat tlak až 2-2,5 baru. Kompresor na fotografii vytváří tlak 3,5 baru.

Jednoduchý kompresor ze staré lednice

Existuje miliarda možností, pokaždé se najdou lidé, kteří se nemohou nabažit Jak vyrobit kompresor z ledničky vlastníma rukama dilema trápí hledače noc co noc. Dnes se nabízí začít se zabývat problémem s minimálním souborem příslušenství, které tvoří zařízení určené k nafukování kol, ofukování ploch, sloužící jako zdroj vzduchu pro lakovací pistole. Stlačený vzduch má mnoho využití, neočekávejte, že budete napájet vlastnoručně vyrobenou jednotku s bouracím kladivem. I když jsme si jisti, že se najdou lidé, kteří trpělivě nafouknou 500 litrů na správný tlak a budou se snažit vidět výsledek. Pošlete fotografii na portál, bude to další reklamní projekt! Samozřejmě ne naše.

  • Vzduchový filtr do auta, určený pro správný tlak.
  • Sanitární přepadový ventil (omezující, podemílací), kombinovaný s reverzní atm 6. 150 za kus.
  • Plastová (polymerová, pryžová) hadice, vhodná pro 6 atm. 25metrová cívka stojí 1000. Pokud najdete úsek správné délky, bude pochopitelně levnější.
  • Čínská pistole bez manometru. Malý stojí 750, můžete najít třikrát levnější.
  • Skladovací láhev s požadovanou kapacitou. Čím více, tím méně často se musí kompresor zapínat.
  • Spojovací vedení z měděných trubek, hadice libovolného tvaru. Co můžete mít po ruce.

Válec bude sloužit jako zásobník vzduchu. Tlak při běhu klesá (výpočet hyperbolické křivky). Řidiči ignorují změny v oblasti huštění pneumatik, kde je mezní hodnota nižší než 3 atmosféry. U pneumatického nářadí jsou kritické přepětí. Musíme však přiznat, že konstrukce vyrobená svépomocí má své výhody.

Začněme nádrží. Robustní, ocelové, s minimálně třemi tryskami:

Poslední připojení po instalaci nádrže je striktně na dně, kapalina bez problémů vytéká. U kompresoru bude problémem snaha vyplivnout olej. Proto ohněte výstupní trubku tak, aby směřovala přímo vzhůru. K nádrži musí vést paralelní hadice. Ohněte sací trubku a nasaďte na ni krátký kus gumové trubky, na jejímž konci je připevněn vzduchový filtr z automobilu. Možná bude stačit palivová nádrž LADA Kalina. V úseku vedení nehrozí přetlak a požadavky jsou relativně nízké.

Zpětný ventil slouží ke dvěma účelům. Je umístěn mezi tlakovou láhev a kompresor a zabraňuje zpětnému úniku vzduchu, je nejjednodušším indikátorem, že tlak dosáhl předem stanovené hodnoty. Při 6 atmosférách začne syčet, tj. je čas vypnout motor kompresoru. Typický chladicí agregát vytváří nejméně 15 atm, motor se nemusí bát. Pokud je přání dosáhnout mimořádného dodatečného bezpečnostního šroubu na výstupu obtokového ventilu plynové lahve, přiblíží se sanitární ventil (stydět se okrást firmu na údržbu bytů). Když je láhev plná, lze kohout uzamknout.

Nyní sestavujeme detaily dohromady, posilujeme válec. Po spuštění kompresoru se spustí přívod vzduchu, zatímco obtokový ventil je tichý. Přívod vzduchu se musí vypnout vypnutím motoru.

Kompresor pro generátor kouře

Vyrobit kompresor pro generátor kouře není obtížné. Tajemství úspěchu spočívá ve správném výpočtu kapacity zařízení.

  • ventilátoru (montáž z axiálního ventilátoru z počítače);
  • Plastová nádoba o objemu 10 litrů;
  • T-kusy pro vodovodní potrubí;
  • trubku nebo pevnou hadici;
  • proměnný odpor.
  • ventilátor je namontován do otvorů v plastové nádobě a pevně upevněn.
  • Výstupní hadice je umístěna v hrdle nádoby. Spojení musí být vzduchotěsné.
  • Proměnný odpor v napájecím obvodu ventilátoru pro regulaci otáček.

Hlavním účelem tohoto zařízení je nepřetržitý přívod vzduchu o nízkém tlaku.

pneumatický systém od kompresoru klimatizace

nejprve trochu teorie. Velmi mnoho lidí (ne-li všichni) se domnívá, že kompresor klimatizace potřebuje mazání mají pravdu, ale ne zcela a pouze částečně kompresor potřebuje mazání, ale klimatizační systém NENÍ mazán olejem! kromě oleje je freon doplněn BC-UVL, neboli ultrafialovou přísadou pro vyhledávání úniků chladiva v autoklimatizacích, takže právě tato UV přísada ve freonu je jako nemrznoucí směs v benzínu. usazuje se na nejnižším místě a vůbec, a aby se rozprašovala po systému. k tomu slouží olej olej se plní do samotného kompresoru zvlášť, bohužel ne každá stanice to ví výše uvedené schéma ukazuje 1) červená označuje část, která vyžaduje mazání (říkejme jí převodovka a skříň kompresoru)2) zelená. píst a kroužky (kompresní a stírací kroužky, jako u dospělých))) nebo místo, kde se n1 odděluje od n33) modrá. lopatkové ventily a jejich komory, kde cirkuluje plyn4) fialová. plnicí a regulační zátky (některé systémy nemusí mít regulační zátky, viz níže)

Jak vidíte na schématu. v P3 není nic k mazání kromě vzduchu, a vzduch nepotřebuje mazání ALE! v poslední době se stále častěji setkáváme u automobilů s kompresory s cirkulací oleje a chlazením kompresorového systému (zjednodušeně řečeno, uvnitř jsou dva ventily. jeden odvádí ohřátý olej do klimatizačního systému a druhý odvádí ochlazený olej zpět výhodou je, že kompresor „nevyhoří“. Nevýhodou je nedostatečné mazání, tj.к. Na čerpacích stanicích nikdo nikdy nedoplňuje olej do kompresoru a v systému není dostatek oleje. Není obtížné rozlišit „uzavřený“ (bez ventilů) od „neuzavřeného“ kompresoru bez demontáže. u „neuzavřeného“. dvě zátky „plnění“ a „ovládání“.Pneumatický systém v ideálním případě potřebuje uzavřený kompresor

A tak Omlouvám se za „MULTIBOOKS“ Neměl jsem štěstí. za láhev koňaku jsem dostal kompresor od vlastence a byl „otevřený“ no, darovaný kůň, jak se říká předěláme to)1) rozebrat na šroub2) vyhodit ventily3) znovu sestavit