Vzduchový filtr s olejovou lázní pro benzínový traktor 6L.с.
Palivový filtr v olejové lázni se montuje do motorů s písty 68-70 mm a výkonem 5 koní.5л.с. 6.5л.с.7л.с. Hlavní funkcí vzduchového filtru je čištění proudu vzduchu, který je následně nasáván do pístové skupiny válce.
Tento filtr má olejovou lázeň a houbu. filtr. Proč je takový filtr potřeba?
Výrobci, kteří vědí, že jejich stroje budou pracovat v prašných podmínkách, jsou především ti, kteří na své výrobky nasazují tento princip filtru.
Výhodou tohoto filtru je dobré čištění vzduchu a minimální náklady na údržbu. Princip čištění vzduchu je velmi jednoduchý, v samotném filtru je tzv. olejová lázeň, do které se nalije olej. Uvnitř vany je značka, která ukazuje, po jakou úroveň je třeba olej nalít. Na horní straně je houba, která slouží jako filtr. Vypadá jako houba, ale má speciální část, která zajišťuje průchod čistého vzduchu. Nejprve se vzduch dostane dovnitř filtru, všechny velké částice ulpí na povrchu oleje, který je v olejové lázni. Poté se vzduch nasaje do houby a zcela se vyčistí. Na začátku jsme řekli, že tento filtr je nejjednodušší a nejlevnější na servis. vypustit použitý olej z olejové vany a naplnit ji čistým olejem až po hladinu. Filtr. omyjte houbičku ve vodě s mýdlovým roztokem, osušte ji, pak na houbičku naneste několik kapek a vymačkejte ji. Filtr je znovu nainstalován a připraven k použití. Investice do takového filtru je minimální a lze jej vždy vyčistit vlastními silami.
Tento filtr má oproti jiným typům filtrů velké výhody, a proto si získal oblibu u výrobců mnoha značek.
Pokud máte filtr v olejové lázni nebo dvojitý filtr, ale nejste s nimi spokojeni, můžete přejít na filtr v olejové lázni. Při výměně filtru je třeba dbát na to, aby měl kryt filtru stejné rozměry jako olejová vana.
Při výměně filtru stačí odšroubovat dvě matice na držáku filtru u karburátoru, odpojit hadici od víka ventilu, na stejné místo nasadit lázeňský filtr, připojit hadici a utáhnout obě matice. Poté se na horní straně skříně vzduchového filtru nachází křídlový šroub, který je třeba vyšroubovat, odstranit těsnicí podložku a vyjmout horní skříň filtru. Poté nalijte olej do olejové lázně podle značky, odstraňte filtrační houbu nahoře a nakapejte několik kapek na houbu. Vyměňte filtr, nasaďte kryt filtru, vložte těsnicí podložku a utáhněte šroub s palcem. Vše, vzduchový filtr v olejové lázni je připraven k práci.
Proč neinstalovat tento typ filtru na všechny motory?
To není vždy možné. Například pokud máte motor na stroji. motokáře, kde dochází k velkým otřesům, nebo na vibrujícím sbíjecím stroji. Olej v olejové lázni se dostane na filtrační houbu a přestane plnit svou funkci.
Tyto filtry se doporučují pro benzínové traktory, kultivátory a čerpadla, která pracují na polích.
Jak vidíme, existují různé filtry pro různé účely. Pokud si chcete filtr koupit nebo objednat, ale máte pochybnosti, zavolejte nám a my vám rádi poradíme, jaký filtr je pro váš motor nejvhodnější.
Vhodné pro výrobce motorů, kultivátorů, čerpadel, vibračních sbíječek, sekaček na seno, mobilních pil, čtyřtaktních sekaček na trávu a generátorů: ADA, AGT, AKSA, AL-KO, AMT, Armateh, ATS, BlackDecker;, Brigadir, BriggsStratton;. Cross Tools, Cummins, DAEWOO, Dalgakiran, Doosan, Edon, Einhell, Elcos, ENDRESS, Energomash, Energy Power, Enot, EuroEnergy, Europower, Explorer, FG Wilson, Firman, Fogo, Forte, FOTON, Geko, Generac, GENMAC, Genpower, Gerrard, Gesan, GLENDALE, Graphite, GREENPOWER, Guede, HECHT, Himoinsa, Hitachi, Honda, Hyundai, Interskol, Intertool, Iron Angel, JCB, KAMA, Kentavr, Kipor, KJ Power, Kraft, KRAFTDELE;. KrafTWele, Kruzer, Makita, Matari, Matrix, MIOL, NiK, Patriot, Pezal, Pramac, Proton, Pulsar, Qpower, Quad, Ranger Tools, RID, SADKO, Scheppach, SDMO, Senci, Stanley, Stark, Stern Austria, Straus Austria, Sturm, Swiss Power, Tagred, Tehmash, Tiger, Triton Tools, Utool, Vitals, Weekender, Werk, Yamaha, Zelko, Zenit.
Nakoupit náhradní díly můžete v našem internetovém obchodě Optobaza spares prostřednictvím nákupního košíku. Nebo se obraťte na našeho manažera, který vám pomůže s výběrem produktů. Dodávka v kterémkoli městě Ukrajiny: Kiev. Lvov, Oděsa, Dněpropetrovsk. Charkov, Rivne, Žitomir atd
Výrobce motocyklu v návodu k použití zpravidla uvádí, jakou značku a objem motorového oleje je lepší použít. Pokud tomu tak není, je třeba výrobek vybrat podle následujících specifikací:
Parametr SAE označuje stupeň viskozity látky a skládá se z alfanumerické zkratky, kde písmeno W označuje možnost použití při nízkých teplotách. Číslo před pomlčkou udává viskozitu při záporných hodnotách teploměru a číslo za pomlčkou při kladných hodnotách. Tyto ukazatele charakterizují, jak snadno bude kapalina čerpána systémem a jak rychle se dostane k povrchům třecích detailů a zabrání jejich suchému tření.
Parametr API rozděluje mazivo do výkonnostních kategorií C a S. Kategorie C zahrnuje výrobky pro vzduchem chlazené čtyřtaktní vznětové motory a kategorie S pro zážehové motory. Při výběru kapaliny byste proto měli vždy věnovat pozornost tomuto označení, protože má jiné složení pro vznětové a karburátorové motory.
ACEA klasifikuje oleje podle HT (High Temperature Viscosity) / HS (Shear Rate), což ukazuje, jak je mazivo energeticky účinné. Čím vyšší je hodnota, tím lépe chrání součásti motoru před opotřebením. Materiál s vysokou hodnotou mPas by měl být používán s traktory, minitraktory a těžkými traktory Neva, které jsou určeny pro vysoké zatížení.
Zde jsou uvedena maziva pro stroje, která jsou nejvhodnější pro váš kultivátor nebo kypřič. Pokud to není výslovně doporučeno výrobcem zařízení a v souladu s třídami S nebo C, lze je samozřejmě použít. Jedná se tedy o oleje:
- 5w30, 5w40 multigrade, které lze plnit do motocyklů při teplotě okolí nejméně.25o C;
- 10w30, 10w40, které mají antikorozní vlastnosti;
- 15w40, 20w40 určený k plnění do motoru při teplotách 45o C a vyšších;
- 0w30, 0w40 určený pro zimní použití;
- oleje MIL-L určené pro vojenská vozidla, které lze používat v traktorech se vznětovými motory (s kódovým číslem 2104) a karburátorovými motory (s kódovým číslem 46152).
Dvojitě značené oleje (SG/CD, SF/CC) lze použít pro všechny motory: jsou univerzální a stejně vhodné pro vznětové i zážehové motory (např. pro rotační kultivátory Texas). Mezi nejrůznějšími mazivy jsou nejoblíbenější ta, která vyrábějí společnosti Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Pro zlepšení výkonu a kvality je motor ošetřen olejem Additiv, BIZOL, Cera Tec a dalšími aditivy. Lze je používat při teplotách okolí až do.10 °C.25 O C až 25 O C.
Vzduchový filtr motoru vašeho motorového kultivátoru čistí vzduch, který vstupuje do karburátoru. Pokud se filtrační vložka ucpe prachem a nečistotami, dochází ke ztrátě výkonu vzduchového filtru a vyčerpání směsi motoru. To zhoršuje provoz motoru.
Vezměte prosím na vědomí! Znečištěný vzduchový filtr nejen komplikuje startování motoru, ale také vede ke ztrátě výkonu kultivátoru a zvyšuje spotřebu benzínu.
Pokud je filtr poškozený nebo chybí, může dojít k poškození stroje.
Většina domácích i zahraničních motorů motorových kultivátorů má vzduchový filtr z polyuretanové pěny (pěnové gumy). Tyto filtry spolehlivě chrání karburátor a motor před prachem a částečkami písku.
To je důležité zejména u rotačních kypřičů, protože motorové kypřiče a pluhy vždy přenášejí velké množství písku a zeminy ve vzduchu.
Filtry z pěnové pryže lze snadno omývat benzínem. Jsou odolné a levné (cca 200-300).
U strojů všech značek a typů kultivátorů a traktorů poskytují servisovatelné vzduchové filtry motoru dlouhou životnost.
Jaký olej naplnit do vzduchového filtru skútru
Při koupi jednonápravového traktoru si chcete být jisti, že bude dlouho a pečlivě plnit své funkce pro našeho zákazníka. Kvalita jednotky. velmi důležitý aspekt při výběru motocyklu. Je však třeba mít na paměti, že včasná a správná údržba stroje je zárukou jeho dlouhé životnosti a výkonu. Pokud se o stroj nebudete pravidelně starat, měnit spotřební materiál, utahovat šrouby a kontrolovat hladinu oleje, nikdy vám nevydrží.
Každý majitel motorového kultivátoru si někdy položil otázku ohledně výměny oleje pro svůj kultivátor. Chci to udělat podle všech pokynů, aby stroj mohl v budoucnu správně fungovat. Co je potřeba, v našem článku se budeme zabývat tím, jaký olej používat a jak vyměnit olej ve vašem MotoBlocku.
Nejprve si prozkoumejme 3 základní otázky týkající se oleje pro dieselový kultivátor s vodou chlazeným systémem:
1) jak naplnit a zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni motoru
4) Jak naplnit a zkontrolovat hladinu oleje ve vaně převodovky
3) jak naplnit vzduchový filtr.
Kontrola hladiny oleje v klikové skříni motoru
Nejdříve je třeba postavit jednonápravový traktor na rovný, vodorovný povrch. Vyčistěte oblast kolem plnicího hrdla oleje v klikové skříni motoru (jeho umístění vidíte na obrázku níže).
Poté. Odšroubujte plnicí zátku oleje a pomocí trychtýře doplňte požadované množství oleje. Hladinu oleje můžete bez problémů kontrolovat měrkou. Za tímto účelem otřete měrku do sucha, vložte ji do plnicího hrdla, aniž byste ji zašroubovali, vyjměte měrku a zkontrolujte, zda je hladina oleje mezi minimální a maximální značkou. Následující obrázek ukazuje, jak správně používat měrku.
Servis a úprava vzduchového filtru na kultivátoru / traktoru.
Pokud kontrolujete hladinu oleje v motoru nebo převodovce, když je motor horký, počkejte několik minut po zastavení. Olej tak může odtékat zpět do klikové skříně a kontrola ukáže správný výsledek.
Naplňte nebo zkontrolujte hladinu oleje ve skříni převodovky
S jednonápravovým traktorem na vodorovné ploše očistěte skříň převodovky kolem plastové zátky výplně umístěné pod montážní konzolou kormidla a kolem šroubu ovládacího otvoru umístěného na pravé straně převodovky.
Uvolněte zátku hladiny oleje. Pokud z otvoru začne vytékat olej, znamená to, že hladina oleje je v normě. Pokud olej neuniká, je jeho hladina nedostatečná. Zde je třeba odšroubovat zátku hladiny oleje, otevřít plastový uzávěr plnicího hrdla oleje a pomocí úhlového trychtýře nebo jiné ohebné hadice dolévat olej, dokud nezačne vytékat ze zátky hladiny oleje. Nyní utáhněte zátku hladiny oleje, zavřete plnicí zátku oleje a setřete únik oleje z krytu převodovky.
Naplňte vzduchový filtr olejem
Pro naplnění olejové vany vzduchového filtru odšroubujte křídlovou matici krytu filtru, vyjměte filtrační element z vany, nalijte do vany 100-150 motorového oleje (podle značky hladiny na tělese olejové vany), nainstalujte zpět filtrační element spolu s těsnicími gumami a krytem filtru, upevněte jej křídlovou maticí
věnujte zvláštní pozornost tomu, že motor NESMÍ být nastartován bez nasazeného vzduchového filtru, a to ani s filtrem bez potřebného oleje. To nevyhnutelně vede k rychlejšímu opotřebení!
Výchozí tovární nastavení je olej pro vodou chlazené čtyřtaktní vznětové motory. Při přechodu na jiný typ maziva je třeba mít na paměti, že olej musí mít specifičnost SG, SF nebo vyšší. Zvolte motorový olej s viskozitně-teplotními třídami podle SAE. V závislosti na teplotě naší přírody doporučujeme používat oleje 5W-30, 10W-30, 15W-40 nebo jiné oleje s širším teplotním rozsahem. Chcete-li zjistit, který typ oleje je pro vás nejvhodnější, prostudujte si níže uvedený nákres.
Pro snížení opotřebení mechanických částí převodovky a zabránění oděru třecích ploch v převodovce naplňte převodový olej TAP-15, TAD-17 nebo olej podobných vlastností, například olej řady TM GOST 17479.2-85. Pro jejichž konstrukci je určen motorový kypřič v zimě, aby se používal zimní nebo celoroční převodový olej.
Stroj je určen pro provoz v zimě a musí být provozován v zimních nebo sezónních podmínkách.
První výměna oleje je nutná po 5 hodinách provozu. toto pravidlo nesmí být ignorováno, protože po montáži stroje nevyhnutelně zůstává v jeho motoru úlomky, prach, malé cizí tělesa, které, dostat se do oleje, tam jsou varianty přispět k zaseknutí motoru ihned po zahájení jeho práce. Poprvé se olej mění po 5 hodinách provozu a podruhé po této době. po 10 hodinách provozu. Motor by měl být čistý a zbavený nečistot, aby nedošlo k jeho poškození.
Po uplynutí této takzvané záběhové doby vyměňte olej podle pokynů uvedených v příručce ke stroji. To se obvykle provádí po 25-50 hodinách provozu. Pokud nemáte příručku nebo zde není uvedeno, jak postupovat, můžete bez námahy najít olej. Pečlivě zkontrolujte barvu oleje. Pokud je olej tmavý. urychleně ho vyměňte a snažte se ho do takového stavu nepřivést. Zohledněte také provozní podmínky motorového kultivátoru.
Abyste zajistili rychlou a bezpečnou výměnu oleje v motorovém kultivátoru, musí být motor předehřátý. Nezapomeňte si připravit nádobu, do které použitý olej vylijete. Nyní je třeba zvážit, jak tuto funkci vytvořit.
GSI-180 Nový vzduchový filtr pro vodou chlazené traktory 8-10 litrů.с
Jednonápravový traktor s vyhřívaným motorem mírně naklopte a umístěte pod něj nádobu. Poté odšroubujte vypouštěcí zátku motoru a vypusťte olej do nádoby připravené k tomuto účelu. Je třeba zašroubovat zátku a nalít do motoru nový olej. Je možné, že motor nemá vypouštěcí zátku. Poté je třeba olej vypustit přes plnicí zátku oleje.
Nezapomeňte, že pravidelná výměna oleje v motorovém kultivátoru prodlužuje jeho životnost. Nezapomínejte na kontrolu oleje, zejména pokud pracujete často a intenzivně. I když traktor s jednou nápravou odpracuje za sezónu 25-35 hodin, je nutné olej měnit alespoň jednou ročně. Je lepší vytlačit nepoužitý, mírně naplněný olej, než být chamtivý a zkoušet provoz na starý olej po půlroční nečinnosti stroje. Olej má tendenci oxidovat, což zvyšuje riziko jeho degradace. To znamená, že provoz bude ještě horší.
Výměna oleje u jednonápravového traktoru není problém. Existuje několik bodů, na které je třeba soustředit svůj zájem.
Jednonápravový traktor musí být nakloněn. Měřící, plnicí a vypouštěcí zátka je vždy umístěna na levé straně motoru. Vypusťte starý olej přes vypouštěcí zátku.
Objem vypouštěcí nádrže na olej musí být nejméně 3 cm.2 л. Nezapomeňte: kolik oleje jste vypustili, tolik ho musíte doplnit. Nejlepší je viskozita 10W40. buď syntetická, nebo minerální. Tento olej doporučují tuzemští výrobci zemědělských strojů.
Nikdo přesně neví, kdy vyměnit olej MotoBlock. Přístroj budete moci používat aktivně nebo přerušovaně. Objem oleje v nádrži musí být minimálně 3,5 litru, takže jste jedinou osobou, která se musí hlídat. Pokud v zimě používáte jednonápravový traktor, pečlivě zkontrolujte olej pro zimní stroje. Jsou sice dražší, ale zabraňují tomu, aby se sekačka rozbila.
Jak už víme, výměna oleje v motorovém kultivátoru není nic složitého. Je pouze nutné mít na paměti, že je třeba sledovat stav a hladinu oleje, měnit olej jednou ročně a používat kvalitní tovární kapalinu. Doufáme, že vám náš článek pomohl a že jste pochopili, jak vyměnit olej v motorovém kultivátoru. Přečtěte si tyto další články o zemědělských strojích na jiná témata.
Lidé bez předchozích zkušeností s motocykly nemusí vědět, jak zkontrolovat hladinu. Proč vůbec dochází k výpadku ropy?? U čtyřdobých motorů mají válce více než jeden kroužek: kompresní kroužek a škrabací kroužek. Mazivo se aplikuje z klikové skříně tak, aby se mezi těmito kroužky a stěnou válce vytvořil tenký film. Část z něj zůstává v horní komoře, kde se spaluje. Druhou příčinou spotřeby oleje je špatné těsnění ventilů z důvodu opotřebovaných olejových těsnění. Olej z hlavy válců proudí také do komory. Čím více jsou tyto součásti opotřebované, tím větší je chamtivost. Ve výfuku se objeví obláček modrého kouře s charakteristickým zápachem.
Motor má tři úrovně oleje: maximální, normální a minimální. Ke kontrole použijte měrku. Paličky se u každého výrobce a modelu liší. samotná měrka je na straně motoru nejblíže klikové skříni. Může to být zkroucená zástrčka s kolíkem nebo ohnutý vodič s gumovým těsněním.
Як завести, зібрати, налаштувати, обкатати мотокультиватор ТАРПАН ТМЗ-МК-03, обслуговування
Před nastartováním zkontrolujte hladinu oleje ve šlapacím traktoru, když je motor studený. Při prvním použití jednoduše vytáhněte měrku. Otřete ji suchým hadříkem a znovu ji ponořte. Na kolíku mohou být zářezy. Jejich počet se pohybuje od jednoho do tří. Kde jeden sloupec je normální úroveň, kde dva jsou minimum a maximum a se třemi je zobrazen celý rozsah. Nemusí být žádné. Pak je normální, že je vidět horní část plnicího otvoru. V motoru jsou zabudovány průzory bez měrky. Další možností je šroub se závitem. Toto uspořádání je běžnější u převodovek. Odšroubuje se a doplní. Jakmile začne vycházet, je dosaženo správného množství.
Jaký typ oleje je nejvhodnější pro motor motorového kultivátoru?
Dobře, když je jednonápravový traktor nový, s veškerou dokumentací. Je to tak jednoduché. Podívejte se na technický list. Pro výměnu oleje existují povinné pokyny. Každý zodpovědný výrobce řetězové pily vám sdělí harmonogram výměny, způsob plnění a dokonce doporučí nejvhodnější třídu oleje. Ale to je ideální. A ve skutečnosti velmi často musíte sami vymýšlet, hledat informace, ptát se zkušenějších majitelů kombajnů. V důsledku toho je možné slyšet nebo číst naprosto nesmyslné rady a zkazit si drahocennou techniku.
Výběr oleje začíná u konstrukce motoru. Ať už se jedná o dvoutaktní nebo čtyřtaktní motor. Dvoutaktní motory se v motocyklech vůbec nevyskytují. Používají se hlavně v menších kypřičích poháněných plečkou. Většina traktorů s benzinovým i naftovým motorem používá běžný motorový olej určený pro čtyřtaktní motory.
Pro čtyřtaktní motory automobilů existují tři typy olejů: minerální, polosyntetický a syntetický. V zahradní technice se však používají pouze dva druhy oleje. motorové kultivátory:
- Polosyntetické. O něco levnější. Skvělé pro letní období na motorovém kultivátoru. V zimě houstne. Pokud tedy celoročně používáte jednonápravový traktor a připojujete k němu sněžný pluh a další zimní příslušenství, pak polosyntetické oleje nejsou řešením.
- Syntetické (minerální). Tyto oleje jsou teplotně univerzální. Je vhodný pro zimní i letní použití.
Zimní třída oleje je snadno čitelná. Písmenné označení značky musí obsahovat latinské písmeno W. Označuje roční období. zimní. Angličtina)
Naše doporučení pro minerální oleje nejvyšší kvality pro váš motorový kypřič:
- Motorový olej 10w30. Vyrobeno z parafínu, složky přírodní. Netvoří usazeniny na dně klikové skříně. Přípustná záporná teplota. 20 stupňů pod nulou. Číslo 10 označuje rychlost mazání a nátěrů. Číslo 30. viskozita při maximálních teplotách motoru. 30. je univerzální a lze jej používat při různých okolních teplotách. Ideální pro nové, netestované motory. Viskozita 30 navíc snižuje spotřebu paliva až o 2 %.
- Třída 10w40. Tento olej lze používat i v chladnějších podmínkách. Přípustný rozsah teplot je. 30 stupňů pod nulou. Viskozita oleje je však vyšší, takže se více vzpírá, což vede k vyšší spotřebě paliva. Tento olej je vhodný i pro jednonápravové traktory během velmi horkého léta: 35-40 na slunci. Hodnota 40 také znamená, že toto husté mazivo je vhodné pro opotřebované motory.
- Motorový olej 0w30. Tento olej má široký teplotní rozsah 25 stupňů Celsia a 35 stupňů Fahrenheita. Filtr se v zimě nezahušťuje, velmi rychle promazává všechny součásti motoru, zabraňuje tvorbě sazí a kalů. V létě je maximální teplota omezena na 25 stupňů Celsia.
Jak provádět servis a čištění filtru u motorového kultivátoru
Údržba vzduchových filtrů motoru rotačního kultivátoru musí být prováděna v souladu s intervaly údržby stanovenými výrobcem nebo podle potřeby, pokud je stroj provozován v prašných podmínkách.
Vzduchový filtr kontrolujte každých 5-8 hodin provozu. Po 20-30 hodinách provozu vyčistěte vzduchový filtr (pokud je poškozený, vyměňte jej).
Vzduchové filtry některých modelů motorových kultivátorů jsou však v olejové lázni. v takovém případě je nutné nalít olej na úroveň uvedenou na olejové lázni.
- Jakým olejem naplnit vzduchový filtr motorového kultivátoru?? K tomuto účelu se doporučuje používat stejný motorový olej, který se používá v klikové skříni motoru.
Podle všeobecně uznávané normy se v motoru motorového kultivátoru používá čtyřtaktní motorový olej a také vzduchový filtr.
V závislosti na ročním období a okolní teplotě můžete do motoru nalít sezónní oleje 5W-30, 10W-30, 15W-40 nebo vícestupňový olej s širším teplotním rozsahem.
Podívejme se na postup prací při údržbě (čištění) vzduchového filtru motoru nejoblíbenějšího motorového kultivátoru v Rusku a bývalých zemích SNS:
- Sejměte kryt vzduchového filtru odstraněním křídlové matice;
- Vyjměte porézní vložku vzduchového filtru (je vyrobena z pěnové gumy) z hlavní papírové vložky;
- Pěnový předčistič omyjte v benzínu, parafínu. Pokud není příliš znečištěný, stačí vzduchový filtr motoru umýt běžným čisticím prostředkem. Poté pěnový prvek jemně vymačkejte a vysušte;
- Pórovitý prvek namočte do motorového oleje, přebytečný olej lehce stlačte mezi dvěma dlaněmi. Nikdy neodšroubovávejte pěnovou gumu. mohlo by dojít k poškození filtračního prvku;
- Vyjměte suchou vložku vzduchového filtru motoru;
- Suchý prvek nejprve omyjte v mýdlové vodě a poté v běžné teplé vodě. Papírové filtry je také vhodné čistit vysavačem a jemným poklepáním o tvrdý povrch;
- Suchý filtr důkladně vysušte na vzduchu. Nemusí být ničím napuštěn;
- Případné nečistoty na tělese filtru očistěte čistým bavlněným hadříkem;
- V opačném pořadí znovu namontujte vzduchový filtr a nasaďte ochranný kryt.
- Jak poznáte, že je třeba vyměnit vzduchový filtr?? Poznáte ji buď podle vzhledu, nebo podle chování motoru.
Pokud se velikost filtrační vložky změnila (při častém mytí v benzínu houba časem nabobtná) nebo pokud došlo k poškození, je nutné filtr vyměnit.
Proč se do vzduchového filtru vašeho motorového kultivátoru dostává benzín??
Majitelé motorových kultivátorů se čtyřtaktním motorem se velmi často potýkají s následujícím problémem: benzín se dostane do vzduchového filtru a motor nenastartuje. Tento neočekávaný jev může mít několik důvodů.
Nejjednodušší je ucpaný filtr (kvůli nečistotám ztrácí propustnost a způsobuje ochuzování směsi). To zjistíte tak, že vyjmete vzduchový filtr a zkusíte nastartovat motor bez vzduchového filtru.
Nezřídka se stává, že se filtr motocyklu naplní benzínem kvůli vadnému jehlovému uzavíracímu ventilu v karburátoru.
V tomto případě se hladina zvýšila a palivo se pak dostává do filtru přes vzduchové kanály volnoběžného systému. Problém je možné odstranit opravou/výměnou jehlového ventilu.
Nezapomeňte, že pouze správnou péčí o stroj můžete zajistit jeho efektivní a hospodárnou práci!
Proč uniká olej z tlumiče výfuku?? Jak moc je to vážné?? Jak lze problém odstranit? To vše probereme v tomto článku.
Mnoho řidičů pravidelně kontroluje výfukové plyny svého vozu. Její barva totiž svědčí o mnoha poruchách pohonné jednotky vozu. Například namodralý nebo namodralý výfuk svědčí o přetékání oleje, nadměrné množství výparů může znamenat, že do spalovacího prostoru uniká nemrznoucí směs atd. Největší starosti většině řidičů dělá únik oleje z tlumiče výfuku. Ve skutečnosti je tento příznak i logicky předzvěstí vážných problémů s pohonnou jednotkou.
Kolik naplnit?? 0,6 až 1,1 litru. podívejte se na měrku nebo do technických údajů nebo se prostě podívejte na plnicí hrdlo: když tam uvidíte olej, jste na řadě. Rád bych také upřesnil (ohledně oleje): Je jedno, jak se váš jednonápravový traktor nebo kultivátor jmenuje, důležité je, jaký má motor.
V závislosti na ročním období a okolní teplotě můžete do motoru tankovat sezónní oleje značek 5W-30, 10W-30, 15W-40 nebo vícestupňové oleje s širším teplotním rozsahem.
Vzduchový filtr motoru rotačního kultivátoru čistí vzduch vstupující do karburátoru. Když se filtrační vložka naplní prachem a nečistotami, její průtočná kapacita se sníží, což způsobí chudší směs. Poruchy motoru.
Vezměte prosím na vědomí! Zkontrolujte, zda není znečištěný vzduchový filtr. Znečištěný vzduchový filtr nejenže ztěžuje startování motoru, ale vede také ke ztrátě výkonu a zvýšené spotřebě paliva.
Poškozené nebo chybějící filtrační prvky mohou způsobit poškození stroje.
Motory většiny domácích i zahraničních motorových kultivátorů mají vzduchový filtr z polyuretanové pěny (pěnové gumy). Tyto filtry spolehlivě chrání karburátor a motor před prachem a částečkami písku.
To je důležité zejména u kypřičů, protože kypřiče a pluhy při práci zachycují velké množství nečistot a písku.
Filtry z pěnové pryže lze snadno omývat benzínem, jsou dostatečně odolné a relativně levné (cca 200-300).
Bez ohledu na výrobce a model prodlužuje včasná údržba vzduchového filtru motoru životnost stroje.
